Vélo de trekking électrique sans chaîne : pignon Gates, moyeu Shimano Nexus à 8 vitesses, moteur Bosch Active Plus de 50 Nm, batterie de 500 Wh et cadre Easy Entry.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Blanc et noir, ce Supreme Hybrid EXC 500 se range parmi les vélos de trekking à assistance conçus pour disparaître de la liste des corvées : pas de chaîne à graisser, pas de dérailleur à régler, un cadre qu’on enjambe sans lever la jambe. Cube l’annonce à 26,4 kg.
Le moyeu arrière Shimano Nexus SG-C6001-8D enferme huit rapports dans son corps, commandés par une poignée tournante Revoshift SL-C6000-8. Deux conséquences pratiques : le rapport se change à l’arrêt, devant un feu ou au pied d’une montée abordée trop vite, et le mécanisme ne subit ni la boue ni le sel puisqu’il est fermé. L’étagement de huit rapports reste assez fin pour garder une cadence régulière sans que l’assistance travaille seule.
Le pignon Gates CDC de 24 dents et le plateau ACID E-Crank de 50 dents fonctionnent avec une courroie, ce que permet précisément un moyeu à vitesses intégrées. Le bas de pantalon reste propre, rien ne rouille l’hiver, et l’entretien se limite à surveiller la tension, réglée par la patte coulissante du cadre. La contrepartie tient à la réparation : une courroie se remplace entière et suppose un atelier familier du système.
Le Drive Unit Active Plus Generation 3 développe 250 watts pour 50 Nm de couple. Bosch le destine aux vélos de ville et de trekking : la poussée arrive en douceur, sans à-coup, ce qui rassure les cyclistes qui débutent en assistance. Sur une côte raide ou avec des sacoches lourdes, il faut en revanche appuyer plus franchement que sur un Performance CX. La batterie PowerTube 500 de 500 Wh est intégrée au cadre et pilotée par une console Bosch Intuvia 100.
Le cadre Easy Entry se passe de barre supérieure : le pied passe bas devant le tube diagonal. Quatre hauteurs existent, 46, 50, 54 et 58 cm. La fourche SR Suntour NCX D LO Air donne 50 mm de débattement avec blocage, la tige de selle CUBE Suspension HD en 30,9 mm ajoute un filtrage sous la selle, et la potence Comfort Stem Pro se règle en inclinaison pour ajuster la hauteur du cintre. Les freins Shimano BR-MT410 sont hydrauliques, en 180 mm devant et derrière. Les jantes CUBE EX23 à 36 rayons acceptent le tubeless, avec un moyeu avant Shimano Deore HB-M6000, et le Conti Contact Urban en 50-622 offre un volume d’air généreux.
Ce vélo convient au cycliste qui roule toute l’année sur des trajets courts à moyens et ne veut pas s’occuper de mécanique. La courroie, le moyeu fermé et les freins à disque hydrauliques tiennent l’hiver, et le cadre Easy Entry rend la montée sur le vélo accessible à presque tout le monde.
Les 50 Nm du moteur limitent en revanche l’exercice : en ville pentue, chargé, ou face au vent, l’assistance demande une vraie participation. Un cycliste qui transporte des enfants ou grimpe tous les jours devrait viser une finition à Bosch Performance CX, annoncée à 85 Nm.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Les huit rapports sont enfermés dans le moyeu arrière Nexus SG-C6001-8D et la transmission passe par une courroie Gates. Rien ne dépasse à l’arrière, rien ne se graisse, et le rapport se change même à l’arrêt.
500 Wh, sous la forme d’une Bosch PowerTube 500 intégrée au cadre. Elle alimente un Drive Unit Active Plus Generation 3 de 250 watts et son état se lit sur une console Bosch Intuvia 100 montée au cintre.
Sur des pentes modérées, oui, avec une assistance progressive et régulière. Sur une côte sévère ou avec un chargement conséquent, l’écart se creuse avec les 85 Nm du Bosch Performance CX que Cube monte sur les finitions EX.
Quatre, toutes en Easy Entry : 46, 50, 54 et 58 cm. L’absence de barre supérieure rend le choix moins dépendant de l’entrejambe que sur un cadre classique, et il se fait surtout sur la longueur du vélo.
Uniquement la teinte. Cadre Easy Entry, courroie Gates, moyeu Nexus 8, moteur Bosch Active Plus de 50 Nm, batterie de 500 Wh et poids annoncé de 26,4 kg sont strictement identiques sur les deux références.
