Enduro carbone C:68X à 170 mm de débattement, avec transmission électronique SRAM X0 Eagle AXS Transmission, fourche ZEB Select+ Charger 3.1 et freins Hayes Dominion A4, 14,6 kg.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Pour le millésime 2025, la finition TM du Stereo ONE77 troque son passage de vitesses mécanique contre une transmission électronique SRAM. Le cadre en carbone C:68X ne change pas, toujours annoncé pour 170 mm de débattement arrière, et la balance descend à 14,6 kg dans le coloris dustyolive´n´gold.
Le dérailleur X0 Eagle AXS Transmission à 12 vitesses se pilote sans fil par un contrôleur AXS Pod, sans câble ni gaine à entretenir. Cette génération de dérailleur se fixe directement sur la patte UDH du cadre, en prenant appui de part et d’autre de l’axe de roue : le réglage à la vis disparaît et le dérailleur encaisse mieux un choc latéral. La cassette XS-1275 court de 10 à 52 dents, avec une chaîne GX Eagle Transmission assortie.
Le monocoque Advanced Twin Mold en C:68X reçoit un triangle arrière Boost 148, des inserts ISCG pour un guide-chaîne et la fameuse patte UDH. Sa fixation d’amortisseur porte un flip-chip qui accepte un bloc à air comme un ressort hélicoïdal, une souplesse utile si la pratique évolue vers la descente pure. Le jeu de direction ACROS AZF-675 intègre le cheminement des gaines et propose des inserts en fibre pour faire varier l’inclinaison de la douille.
La RockShox ZEB Select+ à cartouche Charger 3.1 RC2 donne 170 mm de débattement sur un axe de 15×110 mm, avec des réglages de détente et de compression basse vitesse. La cartouche Charger 3.1 est la génération la plus récente de RockShox sur cette fourche, dont le châssis de forte section est prévu pour l’enduro. Le freinage revient à des Hayes Dominion A4 à quatre pistons, en 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière.
Les Newmen Beskar 30 associent un moyeu de série light à l’avant et base à l’arrière, avec 28 rayons de chaque côté, des axes de 15×110 mm et 12×148 mm et une compatibilité tubeless. Le cintre Newmen Evolution SL 318.40 mesure 800 mm et se serre sur une potence CUBE Stereo dessinée pour faire passer les gaines, dans la continuité du jeu de direction intégré. La tige de selle télescopique SDG Tellis V2 en 31,6 mm se commande au cintre, sous une selle SDG Bel Air V3 Lux Alloy. Quatre tailles, M, L, XL et XXL, toutes en 29 pouces.
Ce montage convient au pratiquant d’enduro qui veut le confort d’usage d’une transmission électronique sur un vélo à grand débattement. Le dérailleur X0 AXS Transmission supprime la gaine, se fixe directement sur la patte UDH et passe les vitesses sous charge, ce qui compte dans une montée raide où l’on ne peut pas relâcher la pédale.
Il faut accepter en contrepartie de gérer une batterie de dérailleur et de remplacer, le cas échéant, des pièces plus coûteuses qu’un dérailleur câblé. Un cycliste qui roule loin de tout atelier, ou qui préfère une mécanique réparable avec un tournevis, regardera plutôt une finition à transmission mécanique.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui. Le dérailleur SRAM X0 Eagle AXS Transmission à 12 vitesses reçoit ses ordres d’un contrôleur AXS Pod par liaison radio, sans câble ni gaine. La cassette XS-1275 court de 10 à 52 dents et la chaîne est une GX Eagle Transmission.
170 mm à l’avant, avec la fourche RockShox ZEB Select+ Charger 3.1 RC2, et 170 mm à l’arrière selon la description du cadre carbone C:68X. Les deux extrémités travaillent donc sur la même amplitude, ce qui est la logique d’un enduro.
14,6 kg annoncés. C’est la valeur la plus basse des ONE77 réunis ici, en partie grâce au cadre carbone C:68X et à une transmission électronique dépourvue de câble et de gaine sur toute la longueur du vélo.
La fixation d’amortisseur accepte indifféremment un bloc à air ou un amortisseur à ressort hélicoïdal. Le flip-chip permet donc de changer de type d’amortisseur plus tard, sans toucher au cadre ni renoncer à la cinématique d’origine.
Quatre tailles, M, L, XL et XXL, toutes en 29 pouces. Aucune taille S n’est proposée sur ce modèle, alors que le XXL reste rare dans cette catégorie et couvre les cyclistes les plus grands.
