Haut de gamme électrique en 29 pouces : cadre tout carbone C:68X, transmission sans fil SRAM XX1 Eagle AXS, Fox 36 Factory en 160 mm, moteur Bosch de 85 Nm et 21,9 kg annoncés.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
SLT est chez Cube la finition la plus poussée, et le Stereo Hybrid ONE55 la reçoit ici dans sa version 29 pouces. Le résultat est un tout-suspendu à assistance annoncé à 21,9 kg, un chiffre bas pour un vélo qui embarque une batterie de 750 Wh, obtenu par un cadre entièrement en carbone et des équipements choisis au sommet des catalogues.
Le moteur est un Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 de 250 watts, annoncé à 85 Nm et raccordé au Smart System. La batterie est une PowerTube 750 de 750 Wh intégrée au cadre carbone. C’est la même base que sur les autres ONE55 Hybrid : ce qui distingue cette finition ne tient donc pas à l’assistance, mais à tout ce qui l’entoure.
Le cadre utilise le carbone C:68X en monocoque Advanced Twin Mold, avant et arrière compris, avec la cinématique FSP 4-Link, un arrière Boost 148 et une patte de dérailleur UDH remplaçable partout. Le jeu de direction ACROS AZF-675 accepte des inserts en fibre qui permettent de faire varier l’inclinaison de la douille, un réglage rare à ce niveau de gamme. La fourche est une Fox 36 Float Factory à cartouche FIT GRIP2, réglable en détente et en compression sur les deux plages de vitesse, avec 160 mm de débattement, un tune spécifique aux vélos électriques et des plongeurs traités Kashima.
La transmission est un SRAM XX1 Eagle AXS à 12 vitesses, commandée sans fil par un contrôleur Eagle AXS. Il n’y a donc pas de gaine de dérailleur à entretenir, ce qui a du sens sur un vélo dont le cadre fait passer les câbles à l’intérieur. La cassette XG-1299 Eagle Rainbow en 10-52 dents et la chaîne PC-XX1 Rainbow complètent l’ensemble. Le freinage revient à des Magura MT7 en 203 mm à l’avant comme à l’arrière.
Les Newmen Advanced SL A.30 sont des roues à 28 rayons de chaque côté, en 15×110 mm et 12×148 mm, prêtes pour le tubeless. Le cintre Newmen Advanced en carbone mesure 780 mm et se serre sur une potence Newmen Evolution SL en 31,8 mm. La tige de selle est une Fox Transfer Factory télescopique en 31,6 mm à traitement Kashima, sous une selle Natural Fit Venec. Trois tailles sont proposées, M, L et XL, toutes en 29 pouces.
Ce montage vise le pratiquant qui cherche le VTT à assistance le mieux équipé possible sans passer sur un cadre aluminium. Les 21,9 kg annoncés, la transmission sans fil XX1 AXS, la Fox 36 Factory et les Magura MT7 en 203 mm dessinent un vélo capable de descendre vite et de remonter avec les 750 Wh de batterie.
La contrepartie tient à l’entretien et aux réparations : une transmission électronique demande de gérer une batterie de dérailleur en plus, et les pièces Factory coûtent plus cher à remplacer. Un cycliste qui préfère du mécanique simple à réparer trouvera son compte sur la finition SLX du même vélo, en SRAM GX câblé.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Une Bosch PowerTube 750 de 750 Wh, intégrée au cadre carbone. Elle alimente un Drive Unit Performance CX Generation 4 de 250 watts annoncé à 85 Nm, l’ensemble étant géré par le Smart System de Bosch.
Oui. Le SRAM XX1 Eagle AXS à 12 vitesses se commande sans fil par un contrôleur Eagle AXS, sans câble ni gaine de dérailleur. La cassette est une XG-1299 Eagle Rainbow en 10-52 dents, avec une chaîne PC-XX1 assortie.
21,9 kg annoncés, soit la valeur la plus basse des trois Stereo Hybrid ONE55 C:68X. Le cadre entièrement carbone, la fourche Factory et les roues Newmen Advanced SL expliquent l’écart avec les finitions SLX et TM.
Trois tailles, M, L et XL, toutes montées en 29 pouces. Les cyclistes de petite taille devront donc regarder un autre modèle de la gamme Cube, ce vélo ne descendant pas en dessous du M.
Le jeu de direction ACROS AZF-675 accepte des inserts en fibre qui font varier l’inclinaison de la douille. C’est une possibilité de réglage offerte par le cadre, utilisable pour adapter le comportement du vélo au terrain fréquenté.
