Cube Stereo Hybrid 120 Pro 750 Allroad (2024)

Ce Stereo Hybrid 120 Pro Allroad reprend point pour point l’équipement de son jumeau en 625 Wh et change la seule pièce qui compte vraiment sur un vélo à assistance : la batterie passe à 750 Wh. Le poids annoncé suit, à 27,5 kg contre 26,8 kg.

Moteur, batterie et commande

Le Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération est donné pour 85 Nm et 250 W, dans l’architecture Smart System. La batterie est une Bosch PowerTube de 750 Wh, intégrée dans le tube diagonal. Les 125 Wh supplémentaires par rapport à la version 625 se traduisent par de la réserve d’énergie et par environ sept cents grammes de plus à l’écart des deux poids annoncés. La commande passe par un Bosch LED Remote, une rangée de diodes au guidon plutôt qu’un écran : moins d’informations affichées, mais rien à surveiller en roulant et une pièce de moins exposée à la pluie.

Cadre, suspension et équipement Allroad

Le cadre en aluminium Superlite reprend le Gravity Casting, la cinématique FSP à quatre biellettes, l’entraxe Boost 148 et le passage de gaines interne. La mention Allroad désigne chez Cube la version équipée du modèle, avec garde-boue, porte-bagages et éclairage : le vélo est prêt à sortir sous la pluie et à porter une charge, sans accessoire à ajouter. La fourche RockShox Recon Silver RL Air donne 130 mm de débattement, avec un blocage au guidon et une homologation eMTB. L’amortisseur RockShox Deluxe Select, réglable en détente et monté en Trunnion, est donné en 185×55 mm sur les tailles en 29 pouces et 165×45 mm en 27,5 pouces, ce qui correspond à sa longueur et à sa course.

Transmission et freinage

Le dérailleur Shimano Deore RD-M6100-SGS 12 vitesses travaille avec une cassette Sunrace CSMZ600 en 11-51 dents, une combinaison courante sur les vélos à assistance, où la cassette encaisse un couple bien supérieur à celui d’un vélo musculaire. La commande SL-M6100-IR est en Direct Attach, fixée au collier du frein pour libérer de la place au guidon. Le pédalier ACID E-Crank en 170 mm porte 38 dents. Les freins Shimano BR-MT420 sont des étriers à quatre pistons sur disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière, dimension appelée par les 27,5 kg de l’ensemble.

Roues, pneus et tailles

Les jantes Rodi Tryp 30 en 32 trous, annoncées Tubeless Ready, sont montées sur des moyeux CUBE Engineered By Newmen à fixation Centerlock, en 15 mm devant et 12 mm derrière, au standard Boost. Les Schwalbe Smart Sam en 2,6 pouces, version Active, ont un profil roulant, adapté aux liaisons goudronnées autant qu’aux chemins. Le Size Split place la taille S sur des roues de 27,5 pouces, les tailles M, L et XL sur du 29 pouces. La tige de selle CUBE Performance Post est fixe, le cintre Newmen Evolution SL mesure 760 mm et le jeu de direction ACROS intègre le passage des gaines avec un BlockLock qui limite la rotation du guidon à 120 degrés.