Gravel carbone de 8,7 kg à transmission sans fil SRAM X1 Eagle AXS 12 vitesses, cassette 10-52, cintre et tige de selle en carbone.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le WS C:62 SLX est le haut de la série féminine Nuroad : cadre et fourche en carbone C:62, transmission électronique sans fil et composants carbone au poste de pilotage, pour 8,7 kg annoncés. C’est le montage le plus léger de tous les Nuroad de ce lot.
Le dérailleur arrière SRAM X1 Eagle AXS pilote 12 vitesses par radio, sur une cassette XG-1275 Eagle de 10 à 52 dents et une chaîne GX Eagle. Le pédalier Apex 1 Wide en standard DUB porte un plateau unique de 38 dents. L’amplitude est considérable : entre le 38 x 10 et le 38 x 52, on couvre une descente rapide et une montée de chemin sévère sans jamais manipuler de dérailleur avant. Deux contreparties, en revanche : la batterie du dérailleur à recharger et des écarts de dents importants entre pignons voisins, qui rendent la cadence moins fine sur le plat.
Le cadre C:62 Advanced Twin Mold conserve le passage interne des gaines et les fixations de garde-boue, porte-bagages et béquille, avec un axe traversant arrière de 12×142 mm et une patte de dérailleur amovible. La fourche CUBE C:62 reprend un axe de 12×100 mm et prévoit un passage interne pour câble d’éclairage. Les freins SRAM Apex AXS sont hydrauliques, sur des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
Les roues Newmen Evolution SL X.R.25 reçoivent des Continental Terra Trail ShieldWall en 40-622, un pneu souple à tringle repliable dont la carcasse renforcée sur les flancs limite les coupures sur caillasse. Son dessin est plus marqué que celui d’un G-One Allround, donc plus à l’aise sur sol meuble et un peu moins rapide sur le bitume.
Le cintre Easton EC70 AX Gravel et la tige de selle Newmen Advanced en 27,2 mm sont en carbone, deux pièces qui participent directement au poids final et au filtrage des vibrations. La potence Newmen Evolution 318.4 est au diamètre courant de 31,8 mm, la selle est une Natural Fit Venec Lite WS, et le jeu de direction VP est intégré en haut comme en bas. Quatre tailles sont proposées, du XS au L.
Ce montage s’adresse à la cycliste qui roule sur des parcours variés et exigeants, avec du dénivelé, et qui veut le moins de poids possible sous les jambes. La cassette 10-52 dispense de calculer ses développements, les pneus Terra Trail ShieldWall encaissent la caillasse, et les 8,7 kg annoncés se sentent dès la première bosse.
Une transmission électronique implique de gérer une batterie de plus et de disposer d’un atelier familier de SRAM AXS. Une cycliste qui préfère un montage mécanique, simple à faire régler partout, trouvera le Nuroad WS C:62 Pro plus rassurant sur ce point.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, et sans fil. Le dérailleur SRAM X1 Eagle AXS reçoit ses ordres par radio et possède sa propre batterie rechargeable. Il gère 12 vitesses sur une cassette XG-1275 Eagle de 10 à 52 dents.
Un seul, de 38 dents, sur un pédalier SRAM Apex 1 Wide au standard de boîtier DUB. Associé au pignon de 52 dents, il donne un développement très court pour les fortes pentes.
8,7 kg annoncés, soit le poids le plus bas des Nuroad de ce millésime. Le cadre et la fourche en carbone C:62, le cintre Easton EC70 et la tige de selle Newmen Advanced en carbone y contribuent.
Des Continental Terra Trail ShieldWall en 40-622, repliables. Leur protection de flanc limite les coupures sur les chemins caillouteux, et leur dessin accroche mieux sur sol meuble qu’un pneu de gravel purement roulant.
Quatre, du XS au L, avec une selle Natural Fit Venec Lite WS propre à la série féminine et un cintre Easton EC70 AX Gravel en carbone sur chacune d’elles.
