Gravel aluminium de la série féminine de Cube, en Shimano GRX 10 vitesses avec pédalier 46×30, fourche carbone et selle spécifique, annoncé à 10,2 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
WS, chez Cube, désigne la série féminine : mêmes bases techniques que le reste de la gamme, mais des tailles resserrées vers le bas et des contacts adaptés. Le Nuroad WS applique cette logique au gravel en aluminium, avec un groupe Shimano GRX et une fourche en carbone plein pour 10,2 kg annoncés.
Le cadre en aluminium 6061 T6 Superlite reprend la géométrie Gravel Comfort de Cube, avec les options garde-boue et porte-bagages, un axe traversant arrière de 12×142 mm et une patte de dérailleur amovible qui se remplace après un choc. La fourche CUBE Nuroad est en carbone plein, sur un axe de 12×100 mm, avec un pivot conique de 1 1/8 à 1 1/4 de pouce et des inserts pour garde-boue et sacoches basses. Cette fourche compte beaucoup dans le poids annoncé et dans le filtrage des vibrations transmises aux mains.
Le dérailleur Shimano GRX RD-RX400 gère 10 vitesses sur une cassette CS-HG50 de 11 à 36 dents, avec une chaîne KMC X10 et un pédalier GRX FC-RX600 en 46×30 dents. Le petit plateau de 30 dents combiné au pignon de 36 donne un développement franchement court, qui permet de monter assis sur un chemin pentu sans écraser les pédales. Le grand plateau de 46 dents suffit pour tenir une vitesse correcte sur le plat, ce qui rend ce montage cohérent pour un usage mixte.
Les étriers TRP Spyre MD-C610C sont mécaniques, mais à double piston : les deux plaquettes se déplacent vers le disque, ce qui donne un contact plus net qu’un étrier mécanique ordinaire et une usure plus régulière. Les disques mesurent 160 mm aux deux extrémités. Les roues CUBE GR 2.3 sont annoncées en 622 x 23C, sur les mêmes axes traversants que le cadre et la fourche, et reçoivent des Schwalbe G-One Allround en 40-622, un pneu polyvalent à crampons bas.
Le tableau des tailles fonctionne par bascule de diamètre : la taille XXS est annoncée en 27,5 pouces, les tailles XS à L en 28 pouces. Sur un petit cadre, la roue plus petite dégage l’espace entre le pied et la roue avant en virage serré. La selle est une Cube Natural Fit Venec Lite WS, dessinée pour la série féminine, montée sur une tige CUBE Performance Post en 27,2 mm. Le cintre CUBE Gravel Race Bar se serre sur une potence CUBE Performance Stem SLX en 31,8 mm.
Ce montage convient à la cycliste qui cherche un premier gravel sérieux, pour des sorties mixtes entre route et chemin. Les 10,2 kg annoncés facilitent les relances et le portage, le pédalier 46x30 avec la cassette 11-36 couvre du plat au raidillon, et le cadre accepte garde-boue et porte-bagages pour un usage plus utilitaire.
Le freinage mécanique reste le point à peser : dans une longue descente, il demande plus de force au levier et plus de suivi qu’un système hydraulique. Pour du gravel engagé ou montagneux, le Nuroad WS C:62 Pro, hydraulique et plus léger, répond mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est le sigle de la série féminine de la marque. Sur ce Nuroad, il se traduit par une selle spécifique Natural Fit Venec Lite WS et par une gamme de tailles orientée vers les petits gabarits, du XXS au L.
Dix à l’arrière, avec un dérailleur Shimano GRX RD-RX400 et une cassette CS-HG50 de 11 à 36 dents, multipliées par un double plateau GRX FC-RX600 de 46 et 30 dents. La chaîne est une KMC X10.
Non, ce sont des TRP Spyre MD-C610C à câble, sur des disques de 160 mm. Leur double piston améliore le toucher par rapport à un étrier mécanique classique, mais l’effort au levier reste supérieur à celui d’un frein hydraulique.
De XXS à L. Le tableau des tailles annonce le XXS en 27,5 pouces et les tailles XS à L en 28 pouces, une bascule de diamètre courante pour dégager le pied de la roue avant sur les petits cadres.
10,2 kg annoncés. La fourche en carbone plein et le cadre en aluminium 6061 T6 Superlite expliquent ce chiffre, obtenu malgré des freins à disque et des axes traversants aux deux extrémités.
