Gravel aluminium préparé pour l’usage quotidien : transmission Shimano Claris 8 vitesses à double plateau, moyeu avant dynamo, freins à disque mécaniques et fourche carbone, pour 12,7 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Le Nuroad FE ouvre la famille gravel de Cube par le bas de la gamme, avec un parti pris clair : un groupe Shimano d’entrée de gamme, mais un moyeu avant à dynamo et une fourche en carbone plein. C’est le montage qui vise l’usage régulier, trajets compris, plus que la sortie sportive du dimanche.
Le cadre en aluminium 6061 T6 Superlite reprend la géométrie Gravel Comfort de Cube et reçoit des étriers en fixation Flat Mount. La fourche CUBE Nuroad est en carbone plein, avec un pivot conique de 1 1/8 à 1 1/4 de pouce, des inserts pour garde-boue et des supports bas pour sacoches avant. Les deux roues se fixent au blocage rapide, sans axe traversant : le démontage sur le bord de la route est immédiat, mais l’ensemble est moins rigide qu’un montage à axes vissés et impose de choisir des roues de rechange au même standard.
La transmission repose sur un dérailleur arrière Shimano Claris RD-R2000-GS en 8 vitesses, une cassette CS-HG31 de 11 à 34 dents, une chaîne KMC Z8.3 et un pédalier Claris FC-R2000 en 50×34 dents sur boîtier BB-RS500. Le double plateau compense le faible nombre de pignons : avec 34 dents devant et 34 derrière, le développement le plus court revient à un tour de roue par tour de pédalier, ce qui suffit pour franchir une bosse de chemin sans s’arracher. Le groupe Claris reste par ailleurs le plus simple à faire régler en atelier, puisque ses pièces sont partout.
Les freins Tektro MD-C510 sont des étriers mécaniques, actionnés par câble, sur des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Ils demandent plus de force au levier qu’un système hydraulique, et un réglage de tension de câble de temps en temps, mais ils se dépannent avec un tournevis et une clé Allen. Les jantes CUBE GR 2.3 Disc sont montées sur un moyeu arrière Shimano HB-TX506 à fixation six trous, et les pneus Schwalbe G-One Allround en 40-622 sont des gravels polyvalents, à crampons bas.
Le moyeu avant est un Shimano DH-3D32, c’est-à-dire une génératrice intégrée au moyeu. Il fournit du courant dès que la roue tourne, sans pile ni recharge, et alimente un éclairage qui reste disponible en toutes circonstances. Sa présence explique une partie des 12,7 kg annoncés, et elle oriente clairement ce montage vers le vélo qu’on utilise aussi quand la nuit tombe.
Cinq tailles sont proposées, du XS au XL. Le cintre CUBE Compact Race Bar se serre sur une potence CUBE Performance Stem Pro en 31,8 mm, la tige de selle mesure 27,2 mm et porte une selle Natural Fit Venec Lite, et le jeu de direction VP Z-t associe un roulement semi-intégré en haut à un roulement intégré en bas.
Ce Nuroad convient au cycliste qui veut un seul vélo pour les trajets de semaine et les chemins du week-end. Le moyeu dynamo, les inserts de garde-boue sur la fourche et les pneus G-One Allround de 40 mm forment un ensemble cohérent pour rouler par tous les temps, et le groupe Claris se répare dans n’importe quel atelier.
Un cycliste qui vise la performance ou de longues sorties rapides trouvera vite les limites de ce montage : huit pignons laissent des écarts importants entre les rapports, les freins mécaniques fatiguent la main dans une longue descente, et les 12,7 kg se rappellent au bon souvenir en montée. Le Nuroad Race FE, à onze vitesses et freins hydrauliques, répond mieux à ce programme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Huit à l’arrière, sur une cassette Shimano CS-HG31 de 11 à 34 dents, multipliées par un double plateau Claris de 50 et 34 dents. Le dérailleur arrière est un Shimano Claris RD-R2000-GS.
Non. Les Tektro MD-C510 sont des étriers à disque mécaniques, commandés par câble, sur des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Ils demandent plus de force au levier, mais se règlent et se dépannent très simplement.
C’est un moyeu à dynamo intégrée : il produit du courant en tournant et alimente un éclairage sans pile ni batterie à recharger. C’est un équipement de vélo utilisé au quotidien.
Cinq tailles, du XS au XL. Le poids annoncé est de 12,7 kg, valeur qui inclut un cadre aluminium, une fourche carbone et le moyeu dynamo à l’avant, dont la génératrice pèse plus lourd qu’un moyeu classique.
Des Schwalbe G-One Allround à tringle Kevlar en 40-622, soit 40 mm de section sur des roues de 28 pouces. Leur dessin à crampons bas roule correctement sur le bitume tout en accrochant sur chemin sec.
