Version à cadre Trapeze du vélo urbain Cube : courroie Gates, moyeu Alfine huit vitesses, freins hydrauliques Shimano, pneus Schwalbe de 40 mm et trois tailles de 46 à 54 cm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Même vélo urbain, autre façon de monter dessus. Cette déclinaison du Hyde Race adopte le cadre Trapeze, dont le tube supérieur descend vers l’arrière : l’enjambement est nettement plus bas que sur le cadre haut, sans que le triangle avant perde sa structure. C’est une information d’achat au moins autant qu’une question de silhouette, en particulier si vous roulez en tenue de ville ou si lever la jambe vous coûte.
Le Trapeze est proposé en 46, 50 et 54 cm, là où le cadre haut de la même finition monte jusqu’à 62 cm. Les grands gabarits devront donc regarder du côté du cadre classique, tandis que les tailles basses trouvent ici l’option la plus accessible.
Le pédalier Gates S150 CDN de 46 dents, en manivelles de 170 mm, entraîne une courroie. Elle ne se lubrifie pas, ne marque pas le mollet et ne s’étire pas au fil des kilomètres. Les huit vitesses sont contenues dans le moyeu arrière Shimano Alfine SG-S700 et sélectionnées par une poignée Alfine SL-S7000, y compris à l’arrêt : un vrai confort sur un trajet ponctué de feux. Ce type de moyeu réclame en revanche un étagement plus resserré qu’une cassette large, et concentre son poids dans la roue arrière.
L’aluminium Superlite est travaillé en Double Butted, avec des parois plus épaisses aux jonctions et plus fines au milieu des tubes. La fourche est rigide, en aluminium, et le jeu de direction CUBE H863 en 1 1/8 pouce est semi-intégré. Le freinage repose sur des étriers hydrauliques Shimano BR-MT200, avec des disques de 160 mm des deux côtés, dimension cohérente pour un vélo de ville de ce poids. Les jantes CUBE UX24 à 32 trous sont montées sur un moyeu avant Shimano Deore HB-M6000 à blocage rapide et fixation Centerlock.
Les Schwalbe G-One Allround en 40-622 sont des pneus semi-slicks à tringle souple : silencieux sur l’asphalte, encore valables sur un chemin sec, et assez larges pour rouler à basse pression sur des pavés. La position vient d’un cintre plat CUBE Flat Race Bar de 660 mm et d’une potence CUBE Performance Stem Pro, avec une selle Natural Fit Nuance Lite sur une tige de 27,2 mm. Le poids annoncé est de 11,5 kg, moyeu à vitesses intégrées compris.
Ce cadre Trapeze s’adresse à celui ou celle qui monte et descend souvent du vélo, en ville, parfois en jupe ou en manteau long, et qui préfère ne pas lever la jambe au-dessus d’une selle haute. Le reste du montage suit le même esprit pratique : courroie sans entretien, huit vitesses protégées dans le moyeu, freins hydrauliques et pneus de 40 mm capables d’absorber un pavé.
Deux réserves. Les tailles s’arrêtent à 54 cm, ce qui écarte les grands gabarits vers le cadre haut, et l’étagement de huit rapports intégrés reste moins large que celui d’une cassette moderne : pour un parcours très pentu ou chargé, un trekking à dérailleur sera plus à l’aise.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est un cadre dont le tube supérieur plonge vers l’arrière, ce qui abaisse fortement l’enjambement sans supprimer le triangle avant. On monte sur le vélo sans lever haut la jambe, tout en gardant une structure plus rigide qu’un cadre à entrée totalement ouverte.
Trois : 46, 50 et 54 cm. La version à cadre haut du même Hyde Race va, elle, de 46 à 62 cm. Le choix se fait donc à la fois sur la stature et sur la façon d’enjamber.
Bien moins qu’une chaîne : la courroie Gates entraînée par le plateau de 46 dents ne se graisse pas et ne se nettoie pas au dégraissant. Il reste à surveiller sa tension et son alignement, réglés lors du montage.
Huit vitesses, logées dans le moyeu Shimano Alfine SG-S700 et commandées par la poignée tournante Alfine SL-S7000. Comme tout moyeu à vitesses intégrées, il accepte le changement de rapport à l’arrêt, au pied d’un feu.
11,5 kg, comme la version à cadre haut. Le moyeu à huit vitesses et les freins hydrauliques y contribuent, tandis que le cadre Superlite Double Butted et la fourche rigide en aluminium évitent de monter plus haut.
