Vélo de ville électrique à cadre à enjambement bas, moteur Bosch Active Plus de 50 Nm, batterie intégrée de 500 Wh et moyeu Shimano Nexus à sept vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
L’Ella Cruise Hybrid 500 appartient à la gamme urbaine de Cube, celle qui privilégie la position droite et la facilité d’usage sur la performance. Son cadre Easy Entry, son moyeu à vitesses intégrées et son porte-bagages semi-intégré dessinent un vélo de trajets courts, utilisable en tenue de ville.
Le Bosch Drive Unit Active Plus de troisième génération, en version Cruise de 250 W, développe 50 Nm. C’est le moteur le plus doux du catalogue Bosch, conçu pour une assistance progressive plutôt que pour la poussée franche des blocs Performance : en ville, sur des relances répétées, cette douceur évite les à-coups au démarrage. La batterie est une PowerTube de 500 Wh, intégrée au cadre, et l’écran est un Bosch Purion, une petite console compacte qui affiche l’essentiel sans encombrer le cintre.
Easy Entry désigne un cadre à enjambement très bas, sans tube supérieur en travers : on monte sur le vélo en passant la jambe devant la selle plutôt qu’au-dessus du cadre. Ce détail devient décisif quand on remonte en selle dix fois par trajet, avec un manteau ou une jupe, ou quand la hanche n’aime plus les grandes amplitudes. Le cadre est en aluminium Superlite, avec une douille conique, un porte-bagages semi-intégré à la structure, une batterie entièrement intégrée et des pattes arrière coulissantes pour tendre la chaîne. La fourche SR Suntour NEX-E25 apporte 50 mm de débattement, de quoi absorber un pavé ou une bordure mal négociée.
Sept rapports dans un moyeu Shimano Nexus SG-C3001-7D, commandés par une poignée tournante Revoshift. Ce type de commande se manipule sans lâcher le cintre et le moyeu accepte de changer de vitesse à l’arrêt, deux atouts pour un vélo qui s’arrête à chaque feu. La chaîne est une KMC Z610 et le pédalier un ACID E-Crank de 38 dents en 165 mm. Le freinage est hydraulique, avec des étriers Shimano BR-MT420 et BR-MT410 sur des disques de 180 mm aux deux extrémités, dimension justifiée par les 26,9 kg du vélo.
Les jantes CUBE SX24 sont percées à 36 trous, un rayonnage dense qui encaisse la charge et les trottoirs, avec un moyeu avant Shimano HB-M4050 à blocage rapide. Les pneus Schwalbe Big Ben en 50-622, à protection K-Guard, sont larges et ronds : ils roulent à pression modérée et arrondissent les défauts du revêtement. Quatre tailles de cadre Easy Entry sont proposées, de 46 à 58 cm, avec une selle CUBE Retro, un cintre Comfort Shape Bar et une potence Comfort City.
Pour les trajets urbains courts et répétés, les courses, l’école, la gare. L’enjambement bas, la poignée tournante, les sept rapports et l’assistance douce du moteur Active Plus forment un ensemble sans piège, y compris pour qui revient au vélo après une longue pause. Le porte-bagages semi-intégré et les pneus de 50 mm complètent cette vocation utilitaire.
Les 26,9 kg annoncés sont la contrepartie : ce vélo se pousse difficilement dans un escalier et se hisse mal sur un porte-vélos de voiture. Sept rapports et 50 Nm de couple suffisent en terrain plat à vallonné, moins dans une ville très pentue ou pour de longues sorties chargées, où un moteur plus couplé et une transmission à plus grande plage seraient préférables.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
C’est un cadre à enjambement très bas, dépourvu de tube supérieur horizontal. On enfourche le vélo sans lever haut la jambe, ce qui simplifie les arrêts fréquents en ville et convient aux mobilités réduites.
500 Wh, dans une batterie Bosch PowerTube intégrée au cadre. Elle alimente un moteur Bosch Active Plus de troisième génération, de 250 W et 50 Nm, piloté par une console Bosch Purion montée au cintre.
Sept rapports dans un moyeu arrière Shimano Nexus SG-C3001-7D, avec une commande Revoshift à poignée tournante. Le mécanisme est enfermé dans le moyeu, donc protégé, et les rapports peuvent être changés à l’arrêt.
Le moteur, la batterie de 500 Wh et la console sont identiques. L’Ella Ride reçoit une transmission à dérailleur Shimano Deore à dix vitesses avec cassette 11-46, là où l’Ella Cruise utilise un moyeu Nexus à sept rapports.
Quatre tailles de cadre Easy Entry : 46, 50, 54 et 58 cm. Le vélo complet est annoncé à 26,9 kg, batterie comprise, avec des pneus Schwalbe Big Ben de 50 mm de section.
