Urbain sans entretien à courroie Gates CDX et moyeu Shimano Alfine onze vitesses, avec fourche rigide en aluminium, freins hydrauliques Deore et pneus Schwalbe G-One de 40 mm, pour 11,4 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Trois ans après la version 2021, l’Editor conserve sa recette : une courroie à la place de la chaîne, un moyeu à vitesses intégrées à la place du dérailleur, et une position de vélo urbain rapide. Le millésime 2024 change surtout de pneus et de selle.
La courroie Gates CDX Center Track entraîne le moyeu depuis un plateau de 46 dents, sur un boîtier Gates spécifique. Sa denture centrale la maintient alignée, et sa matière ne demande ni graisse ni nettoyage au dégraissant. Le moyeu arrière Shimano Alfine SG-S7001 contient onze rapports, commandés par la manette SL-S700 : tout le mécanisme est enfermé, donc à l’abri du sel de déneigement et des projections. C’est le montage qui demande le moins d’attention sur un vélo utilisé chaque jour.
Le cadre en aluminium Superlite Urban est double butted, et la fourche est une rigide en aluminium. Sur un vélo de ville, l’absence de suspension supprime une pièce à entretenir et transmet plus directement le coup de pédale ; c’est le pneu qui se charge du filtrage. Les Schwalbe G-One Allround en 40-622, à tringle Kevlar, sont d’ailleurs légèrement crantés, ce qui élargit le terrain de jeu aux chemins blancs et aux allées de parc.
Les freins Shimano Deore BR-M6000 sont hydrauliques, avec des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Ils viennent du VTT et offrent en ville une réserve de puissance confortable, avec un levier qui demande peu d’effort du bout des doigts. Les jantes CUBE UX24 sont percées à 32 trous, montées sur un moyeu avant Deore HB-M6000 à blocage rapide et fixation de disque Centerlock.
Cinq tailles sont proposées, de 46 à 62 cm, pour un poids annoncé de 11,4 kg. Le poste de pilotage associe un cintre plat CUBE Flat Race Bar de 660 mm, une potence Performance Stem Pro en 31,8 mm et une tige de selle Performance Post en 27,2 mm, sous une selle Natural Fit Nuance Lite. La largeur de cintre modérée aide à se faufiler dans le trafic sans sacrifier le contrôle.
Cet Editor s’adresse au citadin qui veut un vélo prêt à partir toute l’année et posé dehors sans crainte pour sa transmission. La courroie ignore la pluie et le sel, le moyeu Alfine permet de changer de rapport à l’arrêt, et les pneus G-One de 40 mm autorisent une coupure par un chemin de halage ou une allée gravillonnée.
Ce n’est pas un vélo de transport : ni porte-bagages, ni garde-boue, ni éclairage ne sont annoncés, et le cadre haut unique impose d’enjamber. Si vous cherchez à charger des sacoches ou à monter en jupe, un trekking équipé, ou un cadre à enjambement bas, correspond mieux au besoin.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La transmission par courroie et le moyeu Alfine onze vitesses sont identiques. Le millésime 2024 reçoit une fourche rigide en aluminium listée, des pneus G-One Allround de 40 mm et une selle Natural Fit Nuance Lite, pour 11,4 kg.
Onze, intégrées dans le moyeu arrière Shimano Alfine SG-S7001 et commandées par une manette SL-S700. Aucun dérailleur n’est exposé aux chocs ni aux projections de la route.
La courroie Gates CDX Center Track ne se graisse pas et ne rouille pas. Un rinçage à l’eau suffit, là où une chaîne réclame un dégraissage et une lubrification régulières.
Les Schwalbe G-One Allround en 40-622 sont légèrement crantés, ce qui permet les chemins roulants et les allées gravillonnées. La fourche est rigide, il ne s’agit donc pas d’un vélo de terrain accidenté.
Cinq tailles, de 46 à 62 cm : 46, 50, 54, 58 et 62 cm, dans une seule forme, le cadre haut. L’éventail couvre des gabarits très variés.
