Cyclo-cross carbone C:62 à fourche C:68X, équipé de la transmission électronique Shimano 105 Di2 douze vitesses à double plateau, de freins hydrauliques et de pneus crantés de 33 mm, pour 8,9 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Pour ce millésime, le Cross Race C:62 Pro change complètement de philosophie de transmission : là où la version précédente misait sur un mono-plateau Shimano GRX, celle-ci reçoit un groupe 105 Di2 électronique à deux plateaux, dérailleur avant compris.
Le cadre reste un C:62 Advanced Twin Mold, avec passage de gaines interne, collier de selle intégré, patte de dérailleur AXH démontable et axe traversant arrière de 12×142 mm. La fourche appartient au niveau supérieur de carbone, le C:68X, et intègre elle aussi le cheminement des câbles. Sur un vélo de cyclo-cross, ce passage interne a une vertu concrète : moins de gaines exposées à la boue et aux projections de sable.
Les leviers ST-R7170 commandent électriquement un dérailleur arrière RD-R7150-DGS et un dérailleur avant FD-R7150F. Le passage à l’avant est justement l’opération la plus délicate en cyclo-cross, sous couple et dans la boue : le moteur du Di2 l’exécute toujours de la même façon, sans dépendre de l’état d’une gaine. La cassette CS-R7101 est étagée en 11-34T sur douze pignons, avec une chaîne CN-M6100.
Les roues CUBE OR 2.5 sont montées en 28 rayons de chaque côté, sur des axes de 12×100 mm à l’avant et 12×142 mm à l’arrière. Ce rayonnage dense va dans le sens de la robustesse plutôt que de la performance pure, ce qui se défend sur un vélo appelé à encaisser des passages d’obstacle. Elles reçoivent des Schwalbe X-One Allround en 33-622, un pneu cranté polyvalent qui accepte aussi bien la liaison routière que le chemin gras. Le freinage vient du même groupe que la transmission : étriers 105 BR-R7170 hydrauliques, disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière.
Le cintre CUBE Compact Race Bar, à la courbure raccourcie, se combine à une potence CUBE Aero Stem percée pour les câbles et à un jeu de direction ACROS prévu pour les recevoir. La tige de selle Newmen Evolution en 27,2 mm porte une selle ACID Nuance Pro. Cinq tailles couvrent de 50 à 61 cm, pour un poids annoncé de 8,9 kg, soit un demi-kilo de plus que le C:62 Pro du millésime précédent, dont le mono-plateau supprimait plusieurs pièces.
Ce montage vise le pratiquant qui alterne cyclo-cross et sorties sur route, et qui veut l’amplitude d’un double plateau sans renoncer à la légèreté du carbone. Le Di2 rend le passage avant fiable dans des conditions salissantes, la cassette 11-34T couvre les relances comme les rampes, et les 8,9 kg annoncés restent compatibles avec les portages d’un parcours technique.
Pour une pratique de course pure, un double plateau ajoute de la masse et une pièce exposée aux projections, là où un mono-plateau simplifie tout. Ceux qui ne roulent jamais sur route trouveront le Cross Race C:62 Race, en Sram Rival XPLR AXS, plus direct et 300 g plus léger.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze pignons, avec une cassette Shimano CS-R7101 en 11-34T. Le dérailleur arrière 105 Di2 RD-R7150-DGS et le dérailleur avant FD-R7150F sont tous deux électriques, commandés par les leviers ST-R7170.
Le C:62 Pro 2024 utilisait un mono-plateau Shimano GRX à onze vitesses et une cassette 11-42T, pour 8,4 kg. Cette version 2025 passe au 105 Di2 douze vitesses à double plateau et annonce 8,9 kg.
Oui, les deux dérailleurs sont pilotés électriquement. L’avantage se voit surtout à l’avant, où le passage reste identique quels que soient l’encrassement et la tension exercée sur les pédales.
Des Schwalbe X-One Allround en 33-622 sur des roues CUBE OR 2.5 à 28 rayons, avec des axes de 12x100 et 12x142 mm. Le profil cranté convient au chemin comme aux portions routières.
Cinq tailles : 50, 53, 56, 58 et 61 cm, en cadre haut. C’est l’éventail retenu pour toute la famille Cross Race, du modèle en aluminium aux versions en carbone C:68X.
