Cyclo-cross en carbone C:62 à fourche C:68X, monté en mono-plateau Shimano GRX onze vitesses avec cassette 11-42T, freins hydrauliques et roues Newmen, pour 8,4 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Ce montage marque le passage au carbone dans la famille Cross Race, avec un choix de transmission net : un seul plateau à l’avant, une cassette très étalée à l’arrière et un dérailleur GRX conçu pour le gravier et le cyclo-cross. Le tout est annoncé à 8,4 kg.
Le cadre C:62 est moulé selon l’Advanced Twin Mold Technology, avec passage de gaines interne, collier de selle intégré au tube et patte de dérailleur AXH démontable, une sécurité utile sur un vélo qui tombe régulièrement au sol en course. L’arrière est au standard 12×142 mm. La fourche vient d’un niveau au-dessus : c’est une CUBE Cross Race Disc en C:68X, avec passage de câbles intégré et fixation Flat Mount.
Le dérailleur Shimano GRX RD-RX812 est un modèle à fixation directe prévu pour fonctionner avec un seul plateau. Le pédalier Easton EC90SL en carbone porte 40 dents, et la cassette Shimano XT CS-M8000 en 11-42T vient du VTT. L’intérêt du mono-plateau en cyclo-cross est double : plus de dérailleur avant à salir, et une chaîne mieux tenue quand le terrain devient chaotique. Le prix à payer est un écart plus marqué entre deux rapports, sensible quand on cherche une cadence précise sur la route.
Les étriers Shimano BR-RX810 sont hydrauliques, en Flat Mount, sur des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Le circuit fermé garde le même dosage quand les plaquettes sont encrassées, ce qui compte sur un parcours détrempé. Les roues Newmen Performance X.R.25 remplacent les jantes maison du Cross Race en aluminium. Elles reçoivent des Schwalbe X-One Allround en 33-622, la largeur de référence de la discipline, dont le profil polyvalent supporte aussi bien la boue que le gravier roulant.
Le poste de pilotage est cohérent avec le reste : cintre Newmen Evolution Wing Bar aux appuis aplatis, potence CUBE Aero Stem percée pour les câbles, jeu de direction ACROS prévu pour les recevoir, tige de selle Newmen Advanced en carbone et selle Natural Fit Nuance. Cinq tailles couvrent de 50 à 61 cm. Les 8,4 kg annoncés placent ce montage à 1,8 kg sous le Cross Race en aluminium, un écart qui se ressent surtout au portage, vélo sur l’épaule.
Ce Cross Race s’adresse au pratiquant qui aligne les courses hivernales ou qui roule beaucoup sur chemins. Le mono-plateau supprime la manipulation la plus délicate dans la boue, la cassette 11-42T donne la marge nécessaire dans les rampes courtes, et les 8,4 kg annoncés comptent à chaque portage et à chaque relance après un obstacle.
Pour un usage mixte où la route domine, l’équation est moins favorable : avec un seul plateau de 40 dents et des pignons espacés, il manque des rapports intermédiaires pour tenir un groupe sur le plat. Les versions à double plateau, comme le Cross Race C:68X TE en Shimano Ultegra Di2, répondent mieux à ce programme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un seul : le pédalier Easton EC90SL en carbone porte un plateau de 40 dents. Le dérailleur arrière Shimano GRX RD-RX812 gère onze pignons sur une cassette XT CS-M8000 en 11-42T.
Parce qu’un mono-plateau doit couvrir seul toute la plage de rapports. La CS-M8000 en 11-42T couvre l’amplitude qu’un double plateau obtiendrait avec deux couronnes, au prix d’écarts plus grands entre pignons.
Le cadre passe au carbone C:62, la fourche au C:68X, la transmission au mono-plateau GRX onze vitesses et le freinage à l’hydraulique. Le poids annoncé descend de 10,2 à 8,4 kg.
Des Schwalbe X-One Allround en 33-622, la largeur maximale autorisée en compétition de cyclo-cross, sur des roues Newmen Performance X.R.25. Le profil polyvalent convient au chemin comme à la portion routière.
Cinq : 50, 53, 56, 58 et 61 cm, en cadre haut. C’est l’éventail commun à tous les Cross Race, quel que soit le matériau du cadre.
