VTT junior de 26 pouces à cadre aluminium double butted, fourche SR Suntour de 80 mm, cassette Shimano 12-32 à huit pignons, dérailleur avant et freins à disque hydrauliques, 13,9 kg.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Reconduit pour 2025, l’Acid 260 Disc reste le maillon que Cube place entre ses vélos d’enfant et ses VTT adultes. Le cadre et la fourche ne bougent pas ; la transmission, elle, gagne un dérailleur avant Shimano FD-M315, absent de la ligne du millésime précédent.
Le cadre en aluminium Lite est formé en Double Butted, avec des parois amincies au centre des tubes et renforcées aux jonctions, où les contraintes se concentrent. Les gaines passent à l’intérieur, le frein arrière se fixe au standard Flat Mount et un ancrage de béquille est prévu dans le cadre. Devant, la SR Suntour XCE annonce 80 mm de débattement sur un ressort métallique : de quoi filtrer racines et cailloux, sans la finesse de réglage d’un élément pneumatique.
La cassette Shimano CS-HG200 compte huit pignons étagés de 12 à 32 dents, entraînée par une chaîne KMC Z8.3 et un dérailleur RD-TX800. La commande SL-M315 Rapidfire-Plus se manipule par gâchettes. La particularité de ce millésime tient au dérailleur avant FD-M315 en Top Swing, collier de 31,8 mm : le vélo dispose donc de plusieurs plateaux, ce qui élargit l’amplitude vers le bas pour les montées et vers le haut pour les descentes roulantes. La commande se déplace ainsi des deux côtés du cintre, une organisation classique que le jeune cycliste retrouvera sur la plupart des VTT.
Les étriers Shimano BR-MT200 et UR300 travaillent sur des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière, en montage Post Mount devant et Flat Mount derrière. Le freinage hydraulique demande peu d’effort au levier, se dose finement et reste insensible à l’état de la jante, trois qualités qui comptent davantage sur un vélo de jeune que la puissance brute.
Les jantes CUBE ZX20 sont percées à 32 trous et montées sur des moyeux CUBE Alloy Light à blocage rapide et fixation six trous, standard répandu qui simplifie le remplacement d’un disque. Le cintre CUBE Rise Trail Bar mesure 680 mm, largeur qui donne du bras de levier pour tenir une trajectoire, avec une potence Performance Stem en 31,8 mm. La tige de selle Performance Post fait 27,2 mm et la selle est une ACID Venec Lite. Le vélo existe en une seule référence, cadre haut, coloris galactic´n´cyan, en 26 pouces, pour 13,9 kg.
Ce vélo s’adresse au jeune cycliste qui a dépassé le 24 pouces et roule régulièrement sur chemin, en famille ou en club. La présence d’un dérailleur avant lui donne une amplitude plus large que sur un mono-plateau, et l’apprentissage des deux commandes prépare au fonctionnement des VTT qu’il croisera ensuite. Le freinage hydraulique reste accessible à une main peu puissante.
Pour un usage strictement urbain, deux plateaux et 2 pouces de section n’apportent rien de plus qu’un vélo de ville, et le vélo arrive sans garde-boue ni éclairage. En compétition ou sur terrain accidenté, la fourche à ressort et les 13,9 kg annoncés deviendront la première limite du montage.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Huit, de 12 à 32 dents sur une Shimano CS-HG200, entraînés par un dérailleur RD-TX800. La commande droite est une manette SL-M315 Rapidfire-Plus, à gâchettes, qui se manipule sans changer la prise des mains sur le cintre.
Oui, un Shimano FD-M315 en Top Swing, monté sur un collier de 31,8 mm. Le tirage par le haut du tube laisse dégagé le passage des gaines le long du tube diagonal, disposition courante sur les cadres à gaines internes.
Des étriers Shimano BR-MT200 et UR300 à disque hydraulique, avec des disques de 160 mm des deux côtés. Le montage est Post Mount à l’avant et Flat Mount à l’arrière, deux standards différents dont il faut tenir compte au moment de changer un étrier.
Quatre-vingts millimètres, sur une SR Suntour XCE à ressort métallique. Cette course convient aux chemins et aux sentiers roulants ; elle ne permet ni les gros impacts ni le réglage fin de la précontrainte qu’autorise une fourche à air.
Une seule référence pour ce millésime : cadre haut annoncé en 26 pouces, coloris galactic´n´cyan, pour un poids de 13,9 kg. La tige de selle en 27,2 mm se remplace sans difficulté par un modèle plus long lorsque l’adolescent grandit.
