Vélo de ville électrique compact en roues de 20 pouces, avec moteur de roue arrière de 40 Nm, capteur de couple, transmission Shimano sept vitesses et batterie Samsung.
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| Taille de roue | 20″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Millésime |
L’OG20 d’Uto est un vélo urbain assisté à petites roues, conçu pour les trajets courts et le stationnement contraint. Son assistance est placée dans la roue arrière, et le pédalier reçoit un capteur de couple.
Le moteur UTO en 36 V et 250 W est un bloc brushless installé dans la roue arrière, donné pour 40 Nm de couple. Le boîtier de pédalier intègre un capteur de couple : l’assistance suit l’effort réellement appliqué sur les pédales, ce qui donne une conduite plus naturelle qu’un capteur de rotation, lequel se contente de détecter que l’on pédale. L’assistance est annoncée jusqu’à 25 km/h.
Deux versions de batterie sont proposées : une Samsung 36 V de 10,5 Ah, soit 378 Wh, et une Samsung 36 V de 14 Ah, soit 504 Wh. Le constructeur annonce jusqu’à 70 km d’autonomie pour la première et jusqu’à 100 km pour la seconde : valeurs théoriques, obtenues dans des conditions favorables, mais dont l’écart donne un ordre de grandeur fiable du gain apporté par la plus grosse batterie.
Le cadre est en aluminium, avec des soudures lissées. Les jantes en aluminium font 20 pouces, chaussées de Schwalbe Pick-up en 20×2,35 pouces avec protection anti-crevaison. Ce pneu à fort volume est ce qui rend un vélo à petites roues supportable en ville : il absorbe les bordures et les nids-de-poule que le diamètre réduit encaisse mal.
La transmission Shimano offre sept vitesses à passage manuel. Les freins Shimano MT200 agissent sur des disques de 160 mm. Le guidon est droit. Le constructeur annonce une plage d’utilisateurs de 1,50 m à 1,90 m avec la batterie de 378 Wh, et jusqu’à 1,95 m avec celle de 504 Wh : une différence qui laisse supposer un cadre ou une tige de selle distincts selon la version, sans que la fiche l’explicite. La fiche ne publie ni poids, ni selle, ni tige de selle : trois postes absents, dont le premier compte particulièrement sur un vélo compact que l’on porte parfois dans un escalier.
Ce vélo convient au citadin qui fait des trajets courts et manque de place : les roues de 20 pouces réduisent l’encombrement, le capteur de couple rend l’assistance naturelle, et le choix entre deux capacités de batterie permet d’ajuster l’autonomie au besoin réel.
Il conviendra moins à qui roule vite, loin ou en relief : un moteur de roue de 40 Nm ne profite pas des rapports de la transmission et s’essouffle en côte, et les petites roues fatiguent sur les longs trajets. La fiche ne publiant pas le poids, ce point est à vérifier si l’on doit porter le vélo.
Cadre
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Transmission
Nombre de vitesses
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Autonomie annoncée
Vitesse d’assistance maximale
Deux versions sont proposées : une Samsung 36 V de 10,5 Ah, soit 378 Wh, et une Samsung 36 V de 14 Ah, soit 504 Wh.
Jusqu’à 70 km avec la batterie de 378 Wh et jusqu’à 100 km avec celle de 504 Wh, valeurs théoriques dépendant du mode d’assistance et du relief.
Dans la roue arrière : un bloc UTO brushless de 36 V et 250 W, donné pour 40 Nm de couple, avec un capteur de couple au pédalier.
Jusqu’à 25 km/h, valeur annoncée par la fiche du modèle.
20 pouces, avec des jantes en aluminium et des pneus Schwalbe Pick-up en 20x2,35 pouces à protection anti-crevaison.
