Gravel à cadre carbone OCLV conçu autour d’un système TQ, avec découplage IsoSpeed, transmission SRAM GX Eagle AXS sans fil de 10 à 52 dents et freins à disque de 160 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Ce montage SL 6 reprend le cadre carbone du Checkpoint+, avec son découplage IsoSpeed et son architecture conçue pour un système d’assistance TQ, et lui associe une transmission SRAM sans fil.
Le carbone OCLV série 500 intègre l’IsoSpeed, dispositif qui désolidarise le tube de selle du tube supérieur pour lui laisser une légère flexion. Sur un gravel, c’est une réponse élégante à la question du confort : pas de suspension à entretenir, pas de poids ajouté, mais un filtrage réel des vibrations de piste. Le cadre reçoit aussi des fixations de garde-boue masquées, de porte-bagages et de sacoche de cadre, un acheminement de câbles entièrement invisible, un garde-chaîne intégré et une patte UDH.
SRAM GX Eagle AXS Type T commande douze vitesses, avec une cassette XS-1275 de 10 à 52 dents et des leviers de route Rival AXS. Ce montage mixte (commandes de route, transmission de VTT) donne une amplitude que peu de groupes gravel atteignent : de quoi grimper une piste raide chargé, sans mettre pied à terre. Le dérailleur T-Type se fixe directement sur l’axe de roue, ce qui supprime le réglage d’indexation et rend l’ensemble plus résistant aux chocs.
Les freins SRAM Paceline agissent sur des disques centerlock arrondis de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Les roues Bontrager Paradigm Comp 25 sont tubeless ready, avec une jante de 25 mm de largeur et un axe traversant de 100×12 mm à l’avant.
La tige de selle Bontrager est en carbone, en 27,2 mm avec 8 mm de déport : un diamètre fin qui flexe légèrement et prolonge l’effet de l’IsoSpeed. Le cintre Bontrager Elite Gravel en alliage fait 42 cm, la potence Bontrager Pro 90 mm, et la selle Verse Short Comp 145 mm de large avec des rails en acier. La fiche ne publie ni pneus, ni tailles disponibles. Le garde-chaîne intégré au cadre mérite d’être signalé : sur un vélo à plateau unique et cassette très étagée, il évite que la chaîne ne quitte le plateau dans une descente secouée, incident bien plus fréquent qu’on ne l’imagine avec des sacoches chargées.
Ce montage convient au cycliste qui roule loin sur des routes et des pistes : le confort de l’IsoSpeed, la très large amplitude de la transmission et les nombreuses fixations d’accessoires en font un vélo de voyage rapide, à l’aise chargé comme à vide.
Il conviendra moins à qui veut savoir exactement ce qu’il achète côté assistance : la fiche évoque une transmission TQ dans la description du cadre, sans publier ni moteur, ni capacité de batterie, ni poids. C’est la première chose à faire préciser. Ni poids ni tailles disponibles ne sont publiés par ailleurs.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, un SRAM GX Eagle AXS Type T douze vitesses, commandé par des leviers de route Rival AXS, avec une cassette de 10 à 52 dents.
Un découplage du tube de selle, qui lui permet de fléchir légèrement vers l’arrière et filtre les vibrations sans suspension.
160 mm à l’avant comme à l’arrière, avec des freins SRAM Paceline à fixation centerlock.
Oui : fixations de garde-boue masquées, de porte-bagages et de sacoche de cadre, avec un acheminement de câbles invisible.
La fiche ne la publie pas, et ne nomme pas non plus de moteur : elle mentionne seulement une transmission TQ dans la description du cadre.
