Gravel de bikepacking à cadre carbone OCLV avec porte-bagages intégré et fourche suspendue RockShox Rudy, monté en Shimano GRX et XT douze vitesses avec cassette de 10 à 51 dents.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le CheckOUT est le gravel de voyage de Trek : un cadre carbone conçu dès le départ pour recevoir des bagages, avec un porte-bagages intégré et des fixations de sacoche de cadre. Ce montage SL 5 en constitue la version mécanique.
Le carbone OCLV série 500 intègre un porte-bagages, des fixations pour sacoche de cadre, un boîtier de pédalier T47, une patte de dérailleur UDH et un axe arrière de 142×12 mm. Le cadre est annoncé pour 55 mm de débattement : sur un gravel, cette suspension arrière discrète vise le confort sur les pistes défoncées plutôt que la performance en terrain technique. La fourche RockShox Rudy XL Ultimate, à cartouche Race Day 2 et ressort Solo Air, complète le dispositif à l’avant.
Le montage associe un dérailleur Shimano GRX RX822, acceptant un pignon de 51 dents, à une cassette Shimano XT M8200 de 10 à 51 dents et un pédalier GRX de 38 dents. Ce mélange de gravel et de VTT n’a rien d’un bricolage : c’est la seule façon d’obtenir un développement suffisamment court pour grimper chargé, ce qui est précisément le programme d’un vélo de bikepacking.
Les roues Bontrager Paradigm Comp 25 sont tubeless ready, avec une jante de 25 mm de largeur. La tige de selle télescopique TranzX offre 100 mm de course en 31,6 mm, avec acheminement interne : sur un gravel chargé, pouvoir effacer la selle dans une descente caillouteuse change la sécurité autant que le confort. Le cintre Bontrager GR Checkout fait 48 cm de large, valeur généreuse qui améliore le contrôle sur chemin.
La selle Verse Short Comp fait 145 mm de large, avec des rails en acier. La potence Bontrager Elite de 80 mm est compatible Blendr, le système de fixation d’accessoires de la marque, qui permet de monter compteur et éclairage sans collier. La fiche ne publie ni pneus, ni freins, ni tailles disponibles pour ce montage. Le boîtier de pédalier T47, plus large qu’un boîtier fileté classique, autorise des roulements de plus grand diamètre et se démonte à l’outil courant : un choix d’endurance, cohérent avec un vélo destiné à parcourir des milliers de kilomètres chargé.
Ce vélo s’adresse au pratiquant de bikepacking : porte-bagages intégré, fixations de sacoche, suspension avant et arrière discrète, cassette de 51 dents et tige télescopique forment un ensemble entièrement pensé pour rouler chargé, loin et longtemps.
Il conviendra moins à qui cherche un gravel rapide et léger : la suspension, le porte-bagages et le cintre large coûtent du poids et du rendement sur route. Et l’absence de pneus et de freins dans la fiche laisse deux zones d’ombre importantes, à faire lever avant l’achat. Le poids et les tailles disponibles ne figurent pas davantage dans la fiche.
Cadre
Fourche
Jantes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
La fiche annonce 55 mm de débattement pour le cadre, complétés à l’avant par une fourche RockShox Rudy XL Ultimate.
Oui, il fait partie du cadre carbone, qui prévoit aussi des fixations pour sacoche de cadre.
De 10 à 51 dents, avec une cassette Shimano XT M8200 et un dérailleur GRX RX822 acceptant ce pignon maximal.
Oui, une TranzX de 100 mm de course, en 31,6 mm, à acheminement interne.
La fiche ne les publie pas. Elle indique seulement des roues Bontrager Paradigm Comp 25, tubeless ready, à jante de 25 mm.
