Gravel carbone C:62 à transmission électronique Shimano GRX Di2 douze vitesses, avec roues carbone Newmen SL X.R.36 et pneus Schwalbe G-One RS de 40 mm, annoncé à 8,2 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Sur le même cadre carbone que le montage Pro, ce Nuroad Race passe à l’électronique : le groupe GRX Di2 remplace le GRX mécanique, et les roues montent d’un cran. Le résultat est un gravel de 8,2 kg annoncés, orienté vitesse plus que voyage, bien qu’il conserve les fixations d’accessoires de la famille.
Le C:62 Advanced Twin Mold reçoit un passage de gaines interne, un collier de selle intégré, un axe arrière de 12×142 mm et une patte de dérailleur UDH. Le cadre prévoit garde-boue, porte-bagages et béquille, et la fourche carbone ajoute des fixations de porte-sacoches bas ainsi qu’un passage interne pour un câble d’éclairage. C’est ce qui distingue un gravel d’un vélo de route : la possibilité de le transformer sans collier ni adaptateur.
GRX Di2 commande douze vitesses avec un double plateau, des leviers ST-RX825 et un dérailleur arrière RD-RX825, sur une cassette 105 CS-HG710 de 11 à 36 dents. Sur un gravel, l’intérêt du Di2 est concret : le passage reste identique quand les mains sont froides, boueuses ou gantées, situations où une commande mécanique demande de la force et de la précision. Le dérailleur arrière conserve l’embrayage de chape, indispensable sur terrain cassant.
Les Newmen Advanced SL X.R.36 sont des roues carbone lacées en 24 rayons de chaque côté, compatibles tubeless. Les pneus Schwalbe G-One-RS en 40-622 sont les plus rapides de la série G-One, avec un dessin très fin : ils privilégient le rendement sur route et chemin dur, et se montrent limités dans la boue. Le freinage GRX BR-RX820 est hydraulique en flat mount, avec des disques de 160 mm.
Le cintre Newmen Advanced Gravel Bar en carbone est évasé, la tige de selle Newmen Advanced est en carbone en 27,2 mm et la selle ACID Nuance SLT X également carbone. Cinq tailles sont proposées, de 50 à 61 cm, pour 8,2 kg annoncés : soit 500 g de moins que le montage Pro et 700 g de plus que le Nuroad C:62 SLT du même millésime.
Ce vélo s’adresse au pratiquant de gravel rapide, qui enchaîne les longues sorties sur pistes roulantes et routes : la transmission électronique reste fiable quand les conditions se dégradent, et les 8,2 kg annoncés autorisent un rythme soutenu sur les portions montantes.
Il conviendra moins à qui roule dans le gras ou charge son vélo : les pneus G-One RS sont taillés pour la vitesse, pas pour l’adhérence en terrain meuble, et une transmission Di2 impose une charge de batterie à surveiller avant un départ en autonomie. Pour le bikepacking, une version aluminium et une monte plus large seront plus sereines.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, un groupe Shimano GRX Di2 douze vitesses avec double plateau, leviers ST-RX825 et dérailleur arrière RD-RX825 à embrayage.
8,2 kg annoncés, contre 8,7 kg pour le Nuroad C:62 Pro et 7,5 kg pour le Nuroad C:62 SLT, tous du même millésime.
Des Schwalbe G-One-RS en 40-622, la version la plus rapide de la série, sur des roues carbone Newmen Advanced SL X.R.36 tubeless ready.
De 11 à 36 dents, sur une Shimano 105 CS-HG710 à douze pignons associée à un double plateau.
Oui : garde-boue, porte-bagages et béquille sont prévus sur le cadre, porte-sacoches bas et câble d’éclairage interne sur la fourche.
