Gravel carbone à cintre route, transmission Shimano GRX douze vitesses en mono-plateau 10-51, roues Newmen tubeless ready et pneus de 45 mm, annoncé à 9,4 kg en cinq tailles.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le Nuroad est le gravel à cintre route de Cube, celui qui vise autant les chemins que les longues sorties chargées. Cette finition ONE en carbone associe le cadre C:62 à une transmission Shimano GRX mécanique équipée d’une cassette de VTT.
Le cadre en carbone C:62 sort du procédé Advanced Twin Mold, avec un passage de gaines interne, un collier de selle intégré, des freins en flat mount, un axe arrière de 12×142 mm et la patte de dérailleur universelle UDH : un atout de longévité réel, puisqu’elle se remplace n’importe où. Des options de garde-boue, de porte-bagage et de béquille sont prévues, et la fourche en C:62 ajoute des fixations de garde-boue et de lowrider ainsi qu’un passage interne pour le câble d’éclairage. Autrement dit, ce gravel carbone est réellement équipable.
Le choix est intéressant : un dérailleur Shimano GRX RD-RX822 à chape longue, une cassette Deore CS-M6100 de 10 à 51 dents (donc une cassette de VTT) et un plateau unique GRX de 40 dents. Cette combinaison donne une amplitude que ne permet aucune cassette route, avec un développement de secours très bas. Sur une piste de montagne, chargé de sacoches, c’est ce grand pignon de 51 dents qui décide si l’on monte assis ou si l’on pousse.
Les commandes GRX ST-RX610 et les étriers BR-RX410 forment un freinage hydraulique en flat mount, avec des disques de 160 mm. Les roues Newmen Performance X.R.25 sont lacées en 28 rayons de chaque côté et compatibles tubeless : un rayonnage dense, adapté à un vélo qui peut être chargé. Les pneus Schwalbe G-One R Pro en 45 mm sont montés tubeless ready.
Le cintre Newmen Advanced Gravel Bar est en carbone, en 31,8 mm, monté sur une potence CUBE CIS à cheminement de gaines interne. Un cintre gravel est évasé vers le bas : les mains sont plus écartées dans les cornes, ce qui stabilise la direction sur terrain meuble et dégage la poitrine. La tige de selle Newmen Advanced est en carbone, en 27,2 mm. Cinq tailles sont proposées, de XS à XL, et le vélo complet est annoncé à 9,4 kg.
Ce montage vise le cycliste qui roule sur chemins et pistes avec du dénivelé, et éventuellement du bagage : la cassette 10-51 lui donne une réserve que peu de gravels offrent, le cadre accepte porte-bagage et garde-boue, et la transmission mécanique se règle et se répare partout, sans batterie.
Sur du plat roulant, cette même cassette montre sa limite : douze pignons étalés sur une aussi large plage laissent des sauts importants entre les rapports, et il devient difficile de caler une cadence précise en groupe. Qui roule surtout vite sur bitume préférera une cassette route plus resserrée, quitte à perdre en capacité d’ascension.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une cassette Shimano Deore de 10 à 51 dents, issue du VTT, devant un plateau unique GRX de 40 dents. C’est une plage très large, pensée pour la montée chargée.
Oui, le cadre prévoit des options de garde-boue, de porte-bagage et de béquille ; la fourche reçoit des fixations de garde-boue et de lowrider.
Des Schwalbe G-One R Pro de 45 mm, annoncés tubeless ready, sur des roues Newmen également compatibles tubeless.
9,4 kg annoncés pour le vélo complet.
Cinq : XS, S, M, L et XL.
