VTC électrique à cadre Easy Entry, moteur Bosch Performance Line CX de 100 Nm, batterie PowerTube 800, fourche Fox de 100 mm, Shimano XT douze vitesses et disques de 203 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le Kathmandu est le vélo de trekking électrique haut de gamme de Cube, celui que l’on charge pour partir plusieurs jours. Cette référence est proposée en cadre Easy Entry, sans tube supérieur, et reçoit la motorisation la plus puissante du catalogue Bosch associée à la plus grosse batterie de la marque.
Le Bosch Drive Unit Performance Line CX est annoncé à 100 Nm de couple maximum. Sur un vélo de randonnée chargé, ce niveau de couple ne sert pas à aller plus vite mais à ne pas caler : il tire dès les premiers tours de manivelle, ce qui compte quand on redémarre en pente avec des sacoches pleines. La batterie Bosch PowerTube 800 est entièrement intégrée au cadre, et l’écran Kiox 500, couleur et connecté, donne accès à la navigation et aux données de sortie.
Le cadre en aluminium Superlite fait appel au Gravity Casting pour les zones de forte contrainte, adopte l’arrière Boost 148, la patte de dérailleur universelle UDH (un vrai avantage de longévité, puisqu’elle se remplace partout) et le porte-bagage intégré Carrier 3.0. La forme Easy Entry supprime le tube supérieur : sur un vélo de 29,2 kg, ce détail est décisif, car il permet de monter et de descendre sans lever la jambe au-dessus d’une selle chargée. Cinq tailles sont proposées, de XS à XL. La fourche Fox 34 Float Sport, optimisée pour vélo électrique, offre 100 mm de débattement avec un axe de 15×110 mm.
Le dérailleur Shimano XT RD-M8100 pilote douze vitesses sur une cassette Deore CS-M6100 de 10 à 51 dents, avec un plateau unique de 40 dents et une chaîne KMC e12 renforcée. Cette amplitude de 10-51 laisse un développement de secours réel quand la batterie faiblit : sur un vélo de ce poids, c’est ce qui fait la différence entre rentrer et pousser. Le freinage repose sur des Shimano BR-MT420 ABS, avec des disques de 203 mm aux deux roues : cette surface de disque évite l’échauffement en descente prolongée avec charge.
Les roues ACID SLX 25 sont lacées en 32 rayons, en axes traversants 15×110 et 12×148 mm et compatibles tubeless. Les Schwalbe Marathon Efficiency en 55-622 sont des pneus de trekking à faible résistance au roulement et bonne protection anti-crevaison. La tige de selle est télescopique, commandée au guidon, et la potence CUBE Comfort Stem Pro est réglable : deux réglages qui aident à trouver une position tenable sur plusieurs heures.
Ce vélo s’adresse au randonneur à vélo qui charge des sacoches et enchaîne les journées : 100 Nm pour repartir en côte à pleine charge, une batterie 800 pour la distance, des disques de 203 mm pour redescendre en sécurité, et un porte-bagage intégré au cadre. Le cadre Easy Entry rend l’ensemble accessible malgré le poids et la hauteur de selle.
À 29,2 kg, ce n’est pas un vélo que l’on hisse dans un train ou que l’on porte dans un escalier, et l’autonomie réelle dépendra du chargement autant que de la batterie. Pour de courts trajets urbains sans bagage, un vélo de ville électrique plus léger et moins puissant suffira largement.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
100 Nm annoncés au maximum, sur un Bosch Drive Unit Performance Line CX. C’est la motorisation la plus puissante du catalogue Bosch destiné à ce type de vélo.
Une Bosch PowerTube 800, entièrement intégrée au cadre, pilotée par un écran Kiox 500.
Il supprime le tube supérieur : on monte sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle. Sur une machine de 29,2 kg avec des sacoches, c’est un avantage concret.
Cinq, en Easy Entry : XS (46 cm), S (50 cm), M (54 cm), L (58 cm) et XL (62 cm).
203 mm à l’avant comme à l’arrière, sur des étriers Shimano BR-MT420 ABS. Cette taille limite l’échauffement en descente chargée.
