Vélo de cyclo-cross à cadre carbone C:62 et fourche C:68X, transmission Shimano GRX Di2 douze vitesses, roues Newmen tubeless ready et pneus Schwalbe X-One de 33 mm, pour 7,9 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le Cross Race est la machine de cyclo-cross de Cube, discipline hivernale où l’on court une heure sur des parcours boueux, avec des portions à pied et un vélo à épauler. Tout y est jugé à l’aune de deux critères : la légèreté et la capacité à fonctionner sale.
Le cadre est en carbone C:62 issu du procédé Advanced Twin Mold, avec gaines internes, collier de selle intégré, fixation de freins en flat mount et axe arrière de 12×142 mm. La fourche, elle, monte d’un cran en qualité de fibre : elle est annoncée en technologie C:68X, la même que sur les cadres haut de gamme de la marque. Sur un vélo de cyclo-cross, la rigidité de la fourche décide de la précision de trajectoire dans une ornière molle, là où l’avant cherche en permanence à s’échapper.
Le dérailleur Shimano GRX Di2 RD-RX825 pilote douze vitesses par voie électronique. Le GRX est la déclinaison chemin des groupes Shimano : chape plus courte à ressort renforcé, embrayage qui retient la chaîne quand le vélo saute sur un dévers. Sur un parcours de cross, c’est ce qui évite le déraillement au pire moment. La cassette Ultegra CS-R8101 va de 11 à 34 dents devant un pédalier Ultegra de 46 et 36 dents : des plateaux plus petits que sur la route, adaptés aux relances en terrain gras.
Étriers hydrauliques Shimano Ultegra BR-R8170 en flat mount, disques de 160 mm. Les roues Newmen Advanced G.34 sont lacées en 21 rayons de chaque côté et compatibles tubeless : sur un vélo de cross, le tubeless est presque une obligation, puisqu’il autorise des pressions très basses (un ou deux bars) sans risque de pincement, ce qui conditionne l’accroche dans la boue. Les Schwalbe X-One R en 33 mm correspondent à la largeur réglementaire de la discipline.
Le vélo complet est annoncé à 7,9 kg, un chiffre qui compte directement dans cette pratique : on porte le vélo sur l’épaule à chaque obstacle, plusieurs fois par tour. La tige de selle Newmen Advanced est en carbone, en 27,2 mm, et la selle une ACID Nuance Pro. Cinq tailles sont proposées : 50, 53, 56, 58 et 61 cm.
Ce montage s’adresse au pratiquant du cyclo-cross qui court ou s’entraîne sérieusement : le GRX Di2 tient la chaîne en terrain chaotique, les roues tubeless permettent de descendre en pression, et les 7,9 kg annoncés se ressentent à chaque portage. Il fera aussi un excellent vélo de gravel rapide sur terrain sec.
Ce n’est pas un vélo polyvalent pour autant : les pneus de 33 mm sont un plafond réglementaire, pas un choix de confort, et la géométrie de cross privilégie la maniabilité en virage serré plutôt que la stabilité sur longue distance. Pour du voyage chargé ou du gravel engagé, un cadre acceptant des pneus plus larges et des fixations de bagagerie sera plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
Oui, le dérailleur est un Shimano GRX Di2 RD-RX825 en douze vitesses, avec l’embrayage de chape propre aux groupes chemin.
Un pédalier Shimano Ultegra de 46 et 36 dents, plus petit qu’un compact de route, associé à une cassette de 11 à 34 dents.
Des Schwalbe X-One R en 33 mm, la largeur de référence du cyclo-cross, montés sur des roues compatibles tubeless.
7,9 kg annoncés, contre 7,7 kg pour le Cross Race C:68X TE du même millésime.
Cinq : 50, 53, 56, 58 et 61 cm.
