Vélo urbain électrique compact à roues de 20 pouces, moteur Bosch de 65 Nm, batterie de 500 Wh, moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus et pneus larges Super Moto-X.
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| Taille de roue | 20″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Variante Comfort du Compact Hybrid, ce vélo remplace la transmission à dérailleur par un moyeu à vitesses intégrées. Le geste se simplifie encore : on tourne une poignée, même à l’arrêt, et il n’y a plus rien à régler.
Le Bosch Drive Unit Performance de troisième génération, version Cruise 250 W, délivre 65 Nm. Sur un vélo de ville à petites roues, ce couple suffit largement : les relances sont franches sans être brutales, et les côtes urbaines passent sans effort. La batterie annonce 500 Wh, commandée par un afficheur Bosch Purion, compact et placé sous la main gauche.
La commande est une poignée tournante Shimano Nexus SL-C7000-5 Revoshift, c’est-à-dire le levier d’un moyeu à vitesses intégrées : le mécanisme est enfermé dans la roue arrière, à l’abri de la pluie, de la boue et du sel de voirie, et l’on peut changer de rapport à l’arrêt devant un feu. L’entraînement se fait par une chaîne KMC Z610 sur un pédalier ACID PP MTB. C’est le montage typique du vélo urbain que l’on veut oublier entre deux révisions.
Cadre en aluminium Superlite à géométrie Comfort Ride, tubes double butted, porte-bagages semi-intégré, préparation pour porte-bagages avant et pattes arrière coulissantes : ces dernières indispensables pour tendre la chaîne d’un moyeu à vitesses intégrées. La fourche est rigide, en aluminium, dimensionnée pour les roues de 20 pouces. La potence BySchulz Speedlifter Twist Pro se règle en hauteur et pivote, ce qui permet d’adapter la position et de ranger le vélo à plat.
Freins Shimano BR-MT200 hydrauliques ; le libellé associe deux diamètres, 180 et 160 mm, sans ordre fiable entre l’avant et l’arrière. Jantes CUBE EX30 en 32 rayons compatibles tubeless, pneus Schwalbe Super Moto-X en 62-406 à protection Double Defense : leur volume d’air fait office de suspension sur un vélo qui n’en a pas, et la protection compte d’autant plus que le démontage d’une roue à moyeu intégré est fastidieux. Le vélo est annoncé à 23,5 kg, en taille unique.
Deux références marchandes correspondant à deux coloris, dans la seule forme cadre haut. Le tableau ci-dessous reprend les libellés du constructeur.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| arubablue / reflex | Cadre haut | 818210_cube |
| flashgrey´n`smoke | Cadre haut | 818200_cube |
C’est le vélo urbain de celui qui veut le minimum d’entretien : moyeu enfermé, chaîne sous faible tension, freins hydrauliques et pneus protégés. La taille unique et la potence réglable en hauteur le rendent partageable entre plusieurs utilisateurs, et son encombrement réduit facilite le rangement en appartement ou dans un local commun.
Il n’est pas fait pour la distance ni pour le relief marqué : les rapports d’un moyeu urbain sont peu nombreux et les roues de 20 pouces fatiguent sur revêtement dégradé. À 23,5 kg, il se porte mal. Qui parcourt de longs trajets périurbains sera mieux servi par un trekking électrique à roues de 28 pouces.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Par une poignée tournante Shimano Nexus SL-C7000-5 Revoshift, qui commande un moyeu à vitesses intégrées. Le changement est possible à l’arrêt, ce qui est appréciable en ville.
Un Bosch Performance de troisième génération, version Cruise 250 W, de 65 Nm, avec une batterie de 500 Wh et un afficheur Bosch Purion.
Celui-ci utilise un moyeu à vitesses intégrées au lieu d’une transmission Shimano Tiagra à dérailleur. Le poids annoncé passe de 22,8 à 23,5 kg, pour un entretien nettement réduit.
Non : il est compact, avec des roues de 20 pouces et une potence pivotante permettant de le ranger à plat, mais son cadre ne se plie pas.
Les Schwalbe Super Moto-X en 62-406 remplacent la suspension absente : leur volume d’air absorbe les défauts du revêtement. Leur protection Double Defense limite les crevaisons, ce qui compte avec une roue arrière à moyeu intégré, longue à démonter.
