Vélo de trekking électrique de 25,2 kg à pneus gravel, transmission SRAM X0 Eagle AXS sans fil, moteur Bosch de 120 Nm et freins Magura à quatre pistons sur disques de 203 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Cette version du Nuride Hybrid SLT porte le suffixe Allroad. Elle reprend la vocation de la famille (un trekking électrique à pneus de gravel, fait pour alterner bitume et chemin) avec une transmission SRAM électronique sans fil et un poids annoncé nettement contenu.
Le Bosch Drive Unit Performance Line CX (BDU38) délivre jusqu’à 120 Nm, avec une batterie de 800 Wh entièrement intégrée au cadre et un écran Bosch Kiox 500 à affichage couleur. Sur chemin, ce couple élevé permet de repasser une bosse à faible allure sans avoir à lancer le vélo au préalable.
Le dérailleur SRAM X0 Eagle AXS Transmission pilote douze vitesses sans câble, commandé par un contrôleur AXS Pod, sur une cassette XS-1275 de 10 à 52 dents. Cette architecture se fixe directement sur le cadre, sans patte intermédiaire : elle encaisse mieux les chocs et ne se dérègle pratiquement pas. Le passage sous couple, situation critique sur un vélo à assistance, est géré par l’électronique plutôt que par la main du cycliste.
Cadre en aluminium Superlite à coulée sous pression, axe Boost 148 et batterie entièrement intégrée. La fourche Fox 34 Float AWL de 100 mm, à amortisseur RAIL deux positions, est optimisée pour l’assistance. Les freins Magura Gustav PRO combinent quatre pistons à l’avant comme à l’arrière sur des disques de 203 mm : un freinage de VTT, qui a du sens dès qu’un vélo de 25 kg descend un chemin.
Les jantes Newmen Performance 30, en 28 rayons devant et 32 derrière, sont compatibles tubeless. Les pneus Schwalbe G-One Allround en 57-622 sont des pneus de gravel à crampons fins, à l’aise sur bitume comme sur chemin sec, avec un volume d’air qui fait beaucoup pour le confort. La tige de selle télescopique commandée au guidon est fournie de série, et le cintre Comfort Trail Bar mesure 720 mm. Le vélo est annoncé à 25,2 kg.
Trois références marchandes : un coloris unique, graphite / fossil, décliné dans les trois formes de cadre. Le cadre haut conserve un tube supérieur droit ; le Trapeze l’incline pour abaisser l’enjambement ; l’Easy Entry le supprime presque entièrement. Sur un vélo destiné à sortir du bitume, pouvoir poser pied à terre sans réfléchir compte réellement.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| graphite / fossil | Cadre haut | 810500_cube |
| graphite / fossil | Trapeze | 810501_cube |
| graphite / fossil | Easy Entry | 810502_cube |
Ce montage convient à qui alterne route et chemin et veut le meilleur de l’équipement : transmission SRAM AXS sans fil, freins Magura à quatre pistons, roues Newmen tubeless, tige de selle télescopique et 120 Nm d’assistance. À 25,2 kg, c’est l’un des trekkings électriques les plus contenus de ce catalogue.
La transmission sans fil demande cependant de surveiller la charge de la batterie de dérailleur, et ne se dépanne pas au bord de la route. Les pneus G-One, taillés pour la piste, montrent aussi leurs limites dans la boue. Qui roule uniquement sur bitume gagnera en vitesse avec des pneus routiers.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Le dérailleur X0 Eagle se fixe directement sur le cadre, sans patte intermédiaire, et se commande sans câble depuis un contrôleur AXS Pod. Il encaisse mieux les chocs, garde son réglage et passe les rapports même sous effort.
25,2 kg. C’est peu pour un vélo de trekking à assistance doté d’une batterie de 800 Wh, de freins à quatre pistons sur disques de 203 mm et d’une tige de selle télescopique de série.
Des Schwalbe G-One Allround en 57-622, des pneus de gravel à crampons fins. Ils roulent bien sur route, tiennent sur chemin sec, et leur volume d’air apporte une bonne partie du confort du vélo.
La cassette SRAM XS-1275 va de 10 à 52 dents sur douze vitesses. Cette amplitude reste utile lorsque l’assistance faiblit et qu’il faut pédaler un vélo de 25 kg par ses propres moyens.
Les trois : cadre haut, Trapeze à tube supérieur incliné et Easy Entry à enjambement pratiquement nul, toutes dans le coloris graphite / fossil. La source ne documente les tailles que pour la version Trapeze, de XS (46 cm) à L (58 cm).
