Déclinaison musculaire du Kathmandu, à transmission Shimano Cues double plateau, porte-bagage intégré au cadre, fourche suspendue et freins à disques hydrauliques, pour 17,2 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Kathmandu existe surtout en version électrique dans le catalogue Cube ; cette déclinaison ONE en est la variante musculaire. On y retrouve l’essentiel de ce qui fait un vélo de randonnée (porte-bagage intégré, pneus protégés, position droite) sans moteur ni batterie, pour 17,2 kg.
Le cadre en aluminium Superlite adopte la géométrie Trekking Comfort avec des tubes à épaisseur variable et surtout un porte-bagage intégré à la structure (Integrated Carrier 3.0) : la charge transite par le cadre lui-même, ce qui tient mieux qu’un porte-bagage rapporté et supprime les vis qui prennent du jeu. La fourche SR Suntour NEX offre 62 mm de débattement, une course de confort calibrée pour le pavé et les chemins roulants.
Neuf pignons à l’arrière avec une commande Shimano Cues SL-U4010 Rapidfire-Plus, un dérailleur RD-U4020-SGS et une cassette CS-LG300 de 11 à 36 dents, sur une chaîne KMC xGlide. Le pédalier Cues FC-U4010 porte deux plateaux de 46 et 30 dents avec un carter de protection, et un dérailleur avant FD-U4010 les commande. Cette architecture à double plateau élargit la plage de développements sans multiplier les pignons : elle a du sens sur un vélo sans assistance, où l’on a besoin à la fois d’un grand développement sur le plat et d’un petit pour grimper chargé. Le carter, lui, protège le bas de pantalon.
Les freins à disques hydrauliques Shimano BR-MT200/UR300 travaillent sur des disques de 160 mm. Les jantes ACID EX25 en 32 trous sont compatibles tubeless, chaussées de pneus Schwalbe Marathon Green en 47-622 : des pneus de randonnée protégés contre les crevaisons, dont la section large apporte du confort sur chaussée irrégulière.
Le cintre Comfort Trail Bar de 680 mm dessine une position droite, associé à une potence CUBE Performance Stem SLX. La selle ACID Sequence et la tige de selle en 27,2 mm complètent l’ensemble. Trois tailles sont documentées, de 46 à 54 cm.
Quatre références couvrent deux coloris (oatgrey / grey et sagebrushgreen / green) dans deux formes de cadre : le cadre haut et le Trapeze. Ce modèle n’est pas proposé en Easy Entry. Le Trapeze abaisse nettement le tube supérieur pour faciliter la montée, mais conserve un enjambement résiduel, contrairement aux cadres à tube supprimé des versions électriques du même Kathmandu.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| oatgrey / grey | Cadre haut | 162510_cube |
| oatgrey / grey | Trapeze | 162511_cube |
| sagebrushgreen / green | Cadre haut | 162500_cube |
| sagebrushgreen / green | Trapeze | 162501_cube |
Ce vélo convient aux trajets quotidiens et aux randonnées légères sur routes et chemins roulants : porte-bagage intégré au cadre, pneus protégés, double plateau pour couvrir une large plage de développements, et 17,2 kg qui restent faciles à manier et à ranger, même sans assistance.
Sans moteur, un parcours vallonné avec des sacoches pleines demande de l’endurance, et la fourche de 62 mm limite l’usage aux revêtements urbains et aux chemins roulants, sans prétention tout-terrain. Les versions Hybrid du Kathmandu répondent à ces deux réserves, moyennant une dizaine de kilogrammes supplémentaires.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non, c’est un vélo musculaire. La famille Kathmandu existe surtout en version Hybrid, à moteur et batterie ; cette déclinaison ONE n’en a pas, d’où ses 17,2 kg.
Deux plateaux de 46 et 30 dents à l’avant, avec un carter de protection, et neuf pignons à l’arrière sur une cassette de 11 à 36 dents. Le double plateau élargit la plage de développements.
Oui, intégré à la structure du cadre (Integrated Carrier 3.0). La charge transite par le cadre lui-même, ce qui tient mieux dans la durée qu’un porte-bagage rapporté par des vis.
Oui, ce sont des Schwalbe Marathon Green en 47-622, des pneus de randonnée dotés d’une protection anticrevaison. Leur section large apporte aussi du confort sur chaussée irrégulière.
Deux : le cadre haut et le Trapeze, chacune dans les deux coloris, soit quatre références. Ce modèle n’est pas proposé en Easy Entry, contrairement aux versions électriques du Kathmandu.
