Trekking électrique à moteur Bosch Cruise de 75 Nm et batterie de 625 Wh, avec neuf vitesses Shimano Cues LinkGlide, fourche de confort de 63 mm et porte-bagage semi-intégré.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Un quart de capacité en plus pour six cents grammes : voilà ce qui sépare ce Touring Hybrid ONE 625 de son voisin en 500 Wh. Tout le reste (cadre, moteur, transmission, freins, roues, poste de pilotage) est identique, et l’arbitrage se réduit donc à une seule question.
La batterie de 625 Wh est intégrée au tube diagonal. Le vélo passe à 27,2 kg contre 26,6 kg pour la version 500 Wh : l’écart ne se sent pas en roulant, alors que la réserve d’énergie supplémentaire, elle, se remarque sur une sortie longue ou une semaine de trajets sans recharge intermédiaire. Le moteur reste le Bosch Performance de troisième génération en version Cruise : 75 Nm, 250 W nominaux, écosystème Smart System.
Aluminium Superlite à géométrie Efficient Comfort, tube de direction en 1,5 pouce et porte-bagage semi-intégré au cadre, dont une partie de la charge transite par la structure. La fourche SR Suntour NVX30 offre 63 mm de débattement sur un ressort hélicoïdal : une course courte, dimensionnée pour absorber le pavé et les raccords de bitume, insensible aux fuites et peu exigeante en entretien.
Neuf vitesses Shimano Cues avec commande SL-U4010 Rapidfire-Plus, dérailleur RD-U4000-GS et cassette CS-LG300 de 11 à 46 dents, à conception LinkGlide. Les dents épaissies de cette cassette sont pensées pour encaisser le couple d’un moteur : sur un vélo destiné à rouler longtemps, l’intervalle entre deux remplacements de transmission s’en trouve nettement allongé. Les freins Shimano BR-MT200 hydrauliques attaquent des disques de 180 mm.
Jantes CUBE EX25 en 32 trous compatibles tubeless, pneus Schwalbe Big Apple en 55-622 dont le volume d’air amortit une bonne part des irrégularités. Le cintre Comfort Trail Bar de 700 mm et la potence réglable en inclinaison dessinent une position droite, ajustable sans changer de pièce. Trois tailles sont documentées, de 46 à 54 cm.
Six références couvrent deux coloris (cotton / black et deepsea / chrome) dans les trois formes de cadre. Le cadre haut conserve le tube supérieur droit ; le Trapeze l’abaisse ; l’Easy Entry le supprime presque entièrement, ce qui permet d’enfourcher le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle. Avec 27,2 kg et un porte-bagage souvent chargé, cette hauteur d’enjambement relève de l’ergonomie quotidienne.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| cotton / black | Cadre haut | 811130_cube |
| cotton / black | Trapeze | 811131_cube |
| cotton / black | Easy Entry | 811132_cube |
| deepsea / chrome | Cadre haut | 811110_cube |
| deepsea / chrome | Trapeze | 811111_cube |
| deepsea / chrome | Easy Entry | 811112_cube |
Cette version s’adresse au cycliste qui fait des trajets réguliers et veut plus de réserve d’énergie que la version 500 Wh sans changer de vélo : six cents grammes seulement séparent les deux, pour un quart de capacité en plus. Les pneus ballon et le porte-bagage en font un vélo de tous les jours crédible.
La fourche de 63 mm et l’étagement à neuf vitesses fixent la limite : ce n’est pas un vélo pour les chemins exigeants, et les grands écarts entre rapports gênent qui tient à une cadence régulière. Le Touring Hybrid Pro, à onze vitesses, répond mieux sur ce point.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Uniquement la batterie : 625 Wh ici contre 500 Wh, pour un montage identique par ailleurs. L’écart de poids annoncé est de six cents grammes, 27,2 kg contre 26,6 kg.
Un Bosch Performance de troisième génération en version Cruise, donné pour 75 Nm et 250 W nominaux, rattaché à l’écosystème Smart System de la marque.
Neuf, avec une cassette Shimano Cues CS-LG300 de 11 à 46 dents. La conception LinkGlide, à dents épaissies, privilégie la durée de vie sous couple moteur plutôt que la finesse d’étagement.
63 mm, sur une SR Suntour NVX30 à ressort hélicoïdal. C’est une fourche de confort, calibrée pour le pavé et les chemins roulants, pas pour le tout-terrain.
Deux coloris et trois formes de cadre (haut, Trapeze et Easy Entry), soit six références. Chaque teinte est proposée dans les trois hauteurs d’enjambement.
