VTT tout-suspendu à roues mixtes 29 et 27,5 pouces, cadre aluminium, fourche RockShox ZEB Ultimate de 170 mm et transmission sans fil SRAM X0 Eagle AXS douze vitesses.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sur cette finition, la plateforme Fuel MX reçoit une transmission sans fil et le freinage Maven en version Silver. Le reste tient au concept de la famille : une grande roue devant, une plus petite derrière, et une fourche de 170 mm pour absorber ce que le terrain envoie.
Le contacteur AXS POD dialogue par radio avec un dérailleur X0 Eagle AXS T-Type, monté directement sur l’axe de roue arrière via l’interface UDH. Sans câble ni gaine, il n’y a plus de tension à rattraper ni de frottement qui augmente avec la boue, et la fixation directe supprime les vis de butée tout en encaissant mieux les chocs latéraux. La cassette XS-1295 en 10-52 dents et le plateau de 30 dents donnent douze rapports d’amplitude très large.
La roue avant de 29 pouces franchit mieux racines et marches, grâce à un angle d’attaque plus favorable. La roue arrière de 27,5 pouces libère de l’espace derrière la selle, ce qui permet de reculer le bassin dans les pentes raides, et rend le vélo plus prompt à changer de direction. Les jantes Bontrager Line Comp 30 sont en aluminium et tubeless ready, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108 à corps SRAM XD.
Le cadre en aluminium Alpha NEXT Platinum réunit rangement interne, jeu de direction ZS, progressivité ajustable par basculeurs interchangeables, fixation inférieure de suspension interchangeable, boîtier fileté BSA 73, pattes ISCG 05 et pivot ABP. La RockShox ZEB Ultimate B1 délivre 170 mm sur un ressort Linear XL à ButterCups, avec une cartouche Charger 3.2 RC2.
Les SRAM Maven Silver sont des étriers hydrauliques à quatre pistons, avec des disques HS2 de 180 et 200 mm. Le cintre Race Face Turbine en alliage se monte sur une potence Bontrager Elite de 45 mm, et la tige télescopique Bontrager Line Dropper offre 200 mm de débattement, de quoi dégager complètement la selle en descente.
Ce Fuel MX 9 X0 AXS vise le pilote qui recherche la maniabilité d’un montage à roues mixtes et une transmission insensible aux conditions. Les 170 mm de la ZEB, les Maven Silver à quatre pistons et la tige télescopique de 200 mm couvrent un usage descendant soutenu, sur un cadre en aluminium qui accepte les chocs.
Deux limites. Une roue arrière de 27,5 pouces franchit moins bien qu’une 29 pouces sur un terrain rapide et cassant, où un Fuel LX est plus rassurant. Et la transmission électronique impose de gérer deux batteries, celle du dérailleur et celle du contacteur, ce dont se passe le Fuel MX 9 Eagle 90 mécanique.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La roue avant de 29 pouces améliore le franchissement, la roue arrière de 27,5 pouces dégage de l’espace derrière la selle et rend le vélo plus vif en virage. C’est un choix de comportement, pas de rendement.
Par un contacteur AXS POD sans fil au cintre, qui communique par radio avec le dérailleur arrière. Il n’y a ni câble ni gaine, la position du contacteur est libre et le réglage ne dérive pas au fil des mois.
170 mm, sur une RockShox ZEB Ultimate B1 à ressort Linear XL, ButterCups et cartouche Charger 3.2 RC2. Ce châssis à gros plongeurs privilégie la rigidité en torsion sur les vélos les plus engagés.
Douze, avec une cassette SRAM Eagle XS-1295 T-Type en 10-52 dents et un plateau de 30 dents. Le développement le plus court reste nécessaire pour remonter à la pédale un vélo de ce gabarit.
Cadre, fourche et concept de roues sont identiques. Cette version remplace la transmission mécanique Eagle 90 par un ensemble sans fil X0 Eagle AXS, adopte des freins Maven Silver et une tige télescopique de 200 mm au lieu de 150 mm.
