VTT tout-suspendu à grand débattement, cadre carbone OCLV Mountain, fourche RockShox ZEB Ultimate de 170 mm, transmission SRAM Eagle 90 T-Type et freins Maven à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Passer du Fuel LX 9 au 9.8 revient à changer de matériau de cadre sans toucher au reste : l’OCLV Mountain Carbon remplace l’aluminium Alpha NEXT Platinum, la ZEB de 170 mm et la transmission mécanique à fixation directe demeurent. La vocation ne bouge pas : un vélo pour descendre vite.
L’OCLV Mountain Carbon est la fibre que Trek réserve à ses VTT. Le cadre conserve l’intégralité des fonctions du modèle en aluminium : rangement interne dans le tube diagonal, jeu de direction ZS, progressivité ajustable par basculeurs en alliage interchangeables, fixation inférieure de suspension interchangeable, protections de tube diagonal et de transport, boîtier fileté BSA 73, pattes ISCG 05, pivot ABP et patte universelle UDH. Sur un cadre en fibre, cette dernière prend une valeur particulière : une patte tordue se remplace partout, sans immobiliser le vélo.
La RockShox ZEB Ultimate B1 délivre 170 mm de débattement sur un ressort Linear XL équipé de ButterCups, avec une cartouche Charger 3.2 RC2 et un déport de 44 mm. Le châssis à gros plongeurs de la ZEB privilégie la rigidité en torsion, et les ButterCups filtrent les vibrations à haute fréquence que le débattement ne voit pas.
Le dérailleur SRAM Eagle 90 T-Type se fixe directement sur l’axe de roue arrière par l’interface UDH, sans vis de butée : l’ensemble encaisse mieux les impacts et se remonte toujours à l’identique. La cassette XS-1275 en 10-52 dents et le plateau de 30 dents couvrent douze rapports. Les freins SRAM Maven Bronze à quatre pistons agissent sur des disques HS2 de 180 et 200 mm.
Les Bontrager Line Comp 30 sont en aluminium, tubeless ready, en 29 pouces, avec moyeu Rapid Drive 108 et corps SRAM XD. Le cintre Race Face Turbine se monte sur une potence Bontrager Elite de 45 mm. La tige télescopique Line Dropper offre ici 150 mm de débattement, soit 50 mm de moins que sur plusieurs finitions voisines.
Ce Fuel LX 9.8 vise le pratiquant d’enduro qui veut un cadre carbone sans transmission électronique. Le montage mécanique à fixation directe est robuste et simple à vivre, les 170 mm de la ZEB et les freins Maven à quatre pistons donnent de la marge en descente, et le cadre reprend toutes les fonctions pratiques du modèle en aluminium.
Deux points méritent attention. La tige télescopique n’offre que 150 mm de débattement, alors que d’autres finitions de la famille montent à 200 mm : la selle reste plus haute en position basse. Et les roues restent en aluminium ; c’est le Fuel LX 9.9 qui reçoit des jantes carbone.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
L’OCLV Mountain Carbon reprend exactement les fonctions du cadre aluminium (rangement interne, progressivité ajustable, ABP, UDH) dans la fibre que Trek réserve à ses VTT, avec une mise en forme des tubes plus libre.
170 mm, sur une RockShox ZEB Ultimate B1 à ressort Linear XL, ButterCups et cartouche Charger 3.2 RC2. C’est le châssis à gros plongeurs de RockShox, destiné aux vélos les plus engagés.
Douze, avec une cassette SRAM Eagle XS-1275 T-Type en 10-52 dents et un plateau de 30 dents. Le dérailleur se fixe directement sur l’axe de roue, sans patte intermédiaire ni butée à régler.
150 mm, sur une Bontrager Line Dropper de 34,9 mm à acheminement interne. C’est moins que les 200 mm montés sur plusieurs finitions voisines : la selle descend moins bas, ce qui limite un peu la liberté de mouvement en descente raide.
Fourche, transmission et freinage sont identiques. Le 9.8 passe du cadre en aluminium Alpha NEXT Platinum au carbone OCLV Mountain, et sa tige télescopique offre 150 mm au lieu de 200 mm.
