Vélo de route d’endurance à cadre aluminium Alpha 100 avec patte UDH et fourche carbone, transmission Shimano Tiagra 2×11 en 11-36 et freins à disque de 160 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tiagra |
| Millésime |
Au milieu de la gamme aluminium de la Domane, l’AL 4 corrige précisément ce qui limite l’AL 2 : le nombre de rapports et l’étagement. Le cadre et la fourche ne changent pas, la transmission oui, et c’est ce qui fait la différence sur une sortie longue où l’on cherche à tenir une cadence régulière.
Le cadre est en aluminium Alpha série 100, avec tube de direction conique, câbles intérieurs, fixations de garde-boue, freins flat-mount et axe traversant de 142×12 mm. Il adopte la patte de dérailleur universelle UDH, un vrai avantage à long terme puisqu’elle se remplace partout et rend le cadre compatible avec les transmissions à fixation directe. La fourche Domane AL est en carbone avec pivot conique carbone : sur un cadre en aluminium, c’est elle qui filtre l’essentiel des vibrations remontant aux mains.
Le groupe repose sur du Shimano Tiagra R4000 : commandes R4020, dérailleur avant down swing, dérailleur arrière R4000, cassette RS400 en 11-36 dents et pédalier R4000 en 50/34 avec des manivelles de 170 mm. L’intérêt du montage n’est pas le nom du groupe mais l’étagement : onze pignons au lieu de huit rapprochent les rapports, et le grand pignon de 36 dents associé au petit plateau de 34 donne un développement franchement court, de quoi aborder des pentes sévères sans mettre pied à terre.
Le freinage est à disque, avec des disques Shimano RT66 de 160 mm à six trous à l’avant comme à l’arrière. Les jantes Bontrager Paradigm 23 sont compatibles tubeless, percées en 24 trous et larges de 23 mm, montées sur des moyeux Formula RX à axes traversants. Le cintre Bontrager Comp mesure 40 cm à la commande pour 44 cm aux creux, avec 80 mm de reach et 121 mm de drop, sur une potence Elite de 100 mm inclinée à 7 degrés. La selle Verse Short Comp de 145 mm et la tige de selle en aluminium de 27,2 mm complètent l’ensemble.
Cette Domane AL 4 s’adresse au cycliste qui roule régulièrement, monte du dénivelé et veut un étagement suffisamment fin pour ne pas subir les changements de rapport. Le compact 50/34 associé à une cassette 11-36 couvre à peu près tous les profils, et la fourche carbone rend les sorties de plusieurs heures moins éprouvantes qu’un montage tout aluminium.
Si vous visez la performance ou la compétition, la limite est ailleurs : un cadre en aluminium reste plus lourd qu’un carbone, et onze vitesses mécaniques ne remplacent pas un groupe électronique. La Domane AL 5 franchit un cran avec un groupe Shimano 105 douze vitesses, ce qui reste le meilleur point d’entrée si l’étagement compte encore davantage.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Onze à l’arrière, avec une cassette Shimano RS400 en 11-36 dents, et deux plateaux en 50/34. Le pignon de 36 dents combiné au petit plateau donne un développement très court, utile sur les pentes soutenues.
Le cadre et la fourche sont identiques. L’AL 4 remplace le Shimano Claris 2×8 par un Tiagra 2×11 en 11-36, et abandonne les freins mécaniques Tektro au profit d’un montage Shimano à disques RT66 de 160 mm.
C’est une patte universelle : après un choc, on en retrouve une identique dans n’importe quel atelier, sans dépendre d’une référence propre au modèle. Elle ouvre aussi la voie aux transmissions à fixation directe.
Oui, les jantes Bontrager Paradigm 23 sont annoncées Tubeless Ready, en 24 trous et 23 mm de largeur. Le montage sans chambre demande un fond de jante étanche, des valves Presta et du préventif pour être vraiment efficace.
40 cm au niveau des commandes et 44 cm aux creux, sur un Bontrager Comp en alliage avec 80 mm de reach et 121 mm de drop. Cet évasement vers le bas élargit l’appui en descente sans gêner en position haute.
