VTC à cadre mixte en aluminium, fourche SR Suntour de 63 mm, transmission Shimano Acera 24 vitesses, freins à disque hydraulique de 160 mm et pneus Schwalbe réfléchissants.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Winora décline son Domingo X24 en trois hauteurs de cadre ; MID désigne la géométrie intermédiaire, celle qui abaisse le passage de jambe sans aller jusqu’au cadre ouvert. Le reste est celui du X24 : un VTC sans assistance à disques hydrauliques et 24 vitesses, au-dessus du X21 dans la gamme.
Cadre en aluminium et fourche SR Suntour SF15 NEX E25 700C offrant 63 mm de débattement. Cette course intermédiaire est bien dimensionnée pour l’usage : assez pour absorber les irrégularités urbaines et les chemins roulants, assez contenue pour ne pas alourdir inutilement l’avant du vélo.
Trois plateaux et huit pignons, avec une cassette Shimano Tourney TX CS-HG200-8 et un dérailleur arrière Acera RD-M3020-SGS à chape longue. Acera, un cran au-dessus du premier niveau Shimano, apporte des passages plus francs et une meilleure tenue du réglage dans le temps. Le triple plateau, lui, ouvre une plage très large : c’est ce qui permet de monter une côte à faible cadence avec un vélo chargé.
Le vélo est équipé d’étriers Shimano à disque hydraulique et de disques de 160 mm aux deux roues. Le gain se mesure surtout par mauvais temps et sur des descentes longues, où le freinage sur jante perd en constance. L’autre bénéfice, moins évoqué, est l’effort réduit au levier : en circulation dense, avec de nombreux arrêts, la main fatigue nettement moins.
Les roues Winora X-Pert X3 à 36 rayons privilégient la robustesse. Les pneus Schwalbe Road Cruiser Reflex en 42-622 ajoutent des flancs réfléchissants, un atout réel pour être vu de côté la nuit, et une section de 42 mm qui autorise une pression modérée. Quatre tailles sont au catalogue, avec leurs cotes : 48 cm en S, 52 cm en M, 56 cm en L et 60 cm en XL.
La géométrie Mid vise le cycliste qui veut monter et descendre facilement de son vélo sans passer à un cadre entièrement ouvert. Autour, l’équipement dessine un vélo de trajet sérieux : freinage à disque hydraulique de 160 mm constant par tous les temps, fourche de 63 mm pour le confort, pneus réfléchissants de 42 mm et roues à 36 rayons capables d’encaisser du chargement.
Ce n’est pas le choix de qui recherche le vélo le plus simple ni le plus léger : le Domingo X21 offre la même architecture avec des V-Brake plus faciles à entretenir soi-même. Et pour rouler vite et longtemps sur route, un vélo à guidon plus bas et à pneus plus fins sera plus adapté que ce VTC.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Une hauteur de cadre intermédiaire, entre la version High à tube supérieur haut et la version Low à entrée basse. Les trois déclinaisons du Domingo X24 partagent le même équipement mécanique.
Une transmission Shimano de 24 vitesses : trois plateaux, une cassette Tourney TX CS-HG200-8 à huit pignons et un dérailleur arrière Acera RD-M3020-SGS à chape longue, adapté à une large amplitude de développements.
Des étriers Shimano à disque hydraulique, avec des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Ce montage garde son efficacité sous la pluie et demande peu d’effort au levier.
Ses 63 mm de débattement suffisent sur des chemins roulants et des pistes gravillonnées. Sur un terrain accidenté, l’absence de suspension arrière et les pneus orientés route limitent l’exercice.
Quatre tailles sont proposées : S en 48 cm, M en 52 cm, L en 56 cm et XL en 60 cm, toutes montées en roues de 700c avec des pneus de 42 mm de section.
