VTC à assistance électrique à cadre en carbone recyclé, fourche suspendue SR Suntour NVX Boost de 63 mm, boîte automatique à sept vitesses, batterie 630 Wh et freins Magura à disques de 160 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Valeo |
Access désigne le montage d’entrée de la famille Multipath d’Ultima. Dans sa déclinaison Trekking, ce vélo à assistance électrique est catalogué en VTC : cadre en carbone recyclé, fourche suspendue de série et pneus de 45 mm de section. Deux références marchandes seulement le composent, dans un unique coloris Carbone brut.
Le cadre est annoncé en carbone recyclé : une matière première de récupération plutôt qu’un carbone neuf, argument devenu courant sur les vélos à assistance, dont la conséquence pour l’acheteur tient surtout au bilan de fabrication. À l’avant, une SR Suntour NVX Boost offre 63 mm de débattement. C’est peu au regard d’un VTT, mais c’est cohérent avec le programme : filtrer les raccords de chaussée, les racines d’un chemin de halage ou les pavés, sans ajouter la masse et l’entretien d’une fourche à grand débattement. L’espacement Boost, plus large que le standard classique, raidit le montage de la roue avant.
L’assistance vient d’un moteur Valeo alimenté par une batterie de 630 Wh, avec une coupure à 25 km/h. La commande Valeo Cyclee propose les modes Eco, Predict, Turbo et Manuel, ainsi qu’une assistance à la marche : utile pour pousser un vélo chargé sur une rampe de parking ou un passage trop raide pour être monté en selle. Avec 24 kg annoncés, cette dernière fonction n’est pas un gadget.
Sept vitesses réunies dans une boîte automatique : le vélo choisit seul son rapport, ce qui supprime les manettes au cintre et le dérailleur arrière, pièce vulnérable dès qu’on quitte le bitume. Le freinage est assuré par des Magura eBike MT Sport à double piston sur disques de 160 mm, une gamme prévue pour le surcroît de masse d’un vélo à assistance.
Les jantes MACH1 sont chaussées de Hutchinson Overide 45-622, soit du 700x45C : une section large, à l’aise sur les chemins roulants et les revêtements dégradés. Le cadre n’existe qu’en taille unique, annoncée pour des utilisateurs de 140 à 190 cm. Ultima garantit le vélo deux ans et son cadre cinq ans.
Le catalogue est ici très resserré : un seul coloris, Carbone brut, et deux versions, Classique et GPS, soit deux références marchandes. Aucun autre choix n’est proposé sur ce montage, ni pneus, ni tige de selle, ni équipement de portage.
Le GPS mérite qu’on s’y arrête, puisque c’est la seule chose qui sépare les deux références. Ultima vend sous ce nom un antivol connecté, et non un instrument de navigation : le vélo se localise en temps réel depuis l’application maison, déclenche une alarme et se verrouille à distance, le verrouillage passant par le point mort de la boîte automatique ; pédaler n’entraîne alors plus la roue arrière. L’abonnement de deux ans et l’application sont inclus. Sur un vélo à assistance laissé dehors ou en gare, c’est le genre d’équipement qui se rattrape difficilement après coup.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et options. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées par les marchands.
| Coloris | Options | Référence constructeur |
|---|---|---|
| Carbone brut | Classique | P00003555 |
| Carbone brut | GPS | P00003559 |
Ce montage vise le trajet mixte : bitume urbain à l’aller, chemin roulant ou piste cyclable non revêtue au retour. La fourche de 63 mm et les pneus de 45 mm de section encaissent ce type de sol, la boîte automatique à sept vitesses dispense de gérer les rapports, et les 630 Wh autorisent des sorties longues.
Il ne s’adresse pas au cycliste qui cherche un vrai VTT : 63 mm de débattement et des pneus de 45 mm restent ceux d’un VTC, et les 24 kg annoncés se sentent dès que le terrain devient technique. La taille unique, annoncée de 140 à 190 cm, exclut par ailleurs tout réglage par la géométrie, et le catalogue se limite à un coloris et deux versions.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
63 mm, sur une SR Suntour NVX Boost. C’est un débattement de VTC : il sert à filtrer les irrégularités d’une chaussée ou d’un chemin roulant, pas à encaisser des obstacles de VTT. L’espacement Boost raidit le montage de la roue avant.
630 Wh, avec une assistance qui se coupe à 25 km/h. La commande Valeo Cyclee donne accès aux modes Eco, Predict, Turbo et Manuel, ainsi qu’à une assistance à la marche pour pousser le vélo sans forcer.
24 kg annoncés. C’est un poids courant pour un vélo à assistance équipé d’une batterie de 630 Wh et d’une fourche suspendue, mais il conditionne le portage : monter ce vélo dans un escalier suppose de la place et des bras.
C’est la seule différence entre elles. Ultima vend sous ce nom un antivol connecté : localisation du vélo en temps réel depuis son application, alarme, et verrouillage à distance obtenu en bloquant la boîte automatique au point mort. Un abonnement de deux ans est inclus.
Deux références seulement, dans un unique coloris Carbone brut : une version Classique et une version GPS. Ni choix de pneus, ni choix de fourche, ni tige de selle en option : le montage est figé sur ce modèle d’entrée de gamme.
