Tout-suspendu de cross-country à cadre carbone OMR, suspension RockShox SID de 120 mm à l’avant et à l’arrière, transmission Shimano Deore 12 vitesses et roues aluminium.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le M30 constitue la porte d’entrée de la gamme Oiz telle qu’elle apparaît dans ce lot. Le cadre ne change pas (c’est le même carbone OMR à construction Fiberlink, arrière Boost, boîtier vissé BSA et amortisseur intégré I-Line), mais la suspension passe chez RockShox et les périphériques descendent d’un cran.
La fourche RockShox SID Select offre 120 mm de débattement avec un ressort DebonAir+, une cartouche RL à trois positions et un axe Boost de 15 x 110 mm ; à l’arrière, un SID Luxe Select+ à trois positions travaille sur 120 mm en 190 x 45 mm. Les trois positions se règlent directement sur l’élément : ouvert pour la descente, intermédiaire pour le terrain roulant, fermé pour la montée sur route. Contrairement aux versions supérieures de l’Oiz, la commande n’est pas déportée au guidon, ce qui suppose de lâcher le cintre pour changer de réglage.
Le dérailleur Shimano Deore M7200 à chape longue et embrayage Shadow Plus est associé à une cassette CS-M6200 de 10 à 51 dents, en douze vitesses. L’amplitude est identique à celle des groupes supérieurs : ce qui change tient au poids et à la finition des pièces, pas aux développements disponibles. Pour un usage non compétitif, c’est un excellent rapport fonction-prestation.
Les freins sont des Shimano MT600 hydrauliques. Les roues, en aluminium, sont montées en 26c avec 28 rayons et annoncées Tubeless Ready. Cette largeur interne de 26 mm est plus étroite que celle des roues carbone des finitions supérieures : elle soutient un peu moins la carcasse à basse pression, mais reste dans la logique cross-country du vélo.
Le montage reprend les Maxxis Rekon Race en 2.40 pouces, carcasse 120 TPI, protection EXO et compatibilité tubeless : un pneu rapide, conçu pour les surfaces sèches et compactes. Quatre tailles sont proposées, de S à XL.
Ce M30 vise le vététiste qui veut un cadre carbone de cross-country et une suspension cohérente sans viser le podium. Les 120 mm RockShox SID, la transmission Deore douze vitesses à cassette 10-51 et les roues aluminium tubeless ready constituent une base fiable pour la randonnée sportive et les premières courses.
Le compétiteur régulier, lui, regrettera l’absence de commande déportée pour les suspensions et le poids des roues aluminium, deux postes qui pèsent réellement sur un parcours chronométré. Ce sont d’ailleurs les deux premières évolutions à envisager sur ce montage.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
120 mm à l’avant comme à l’arrière, avec une RockShox SID Select DebonAir+ RL et un amortisseur SID Luxe Select+, tous deux réglables sur trois positions.
Douze vitesses, avec un dérailleur Shimano Deore M7200 SGS Shadow Plus et une cassette CS-M6200 de 10 à 51 dents, soit la même amplitude que sur les groupes plus haut de gamme.
Non : les réglages à trois positions de la fourche et de l’amortisseur s’actionnent directement sur les éléments. Les finitions supérieures de l’Oiz disposent en revanche d’une commande déportée au cintre.
Des roues aluminium en 26c de largeur interne, à 28 rayons et annoncées Tubeless Ready. Elles acceptent donc un montage sans chambre à air moyennant valves et préventif.
C’est un cadre carbone à construction Fiberlink, avec arrière au standard Boost, boîtier de pédalier vissé BSA et amortisseur intégré en I-Line. Il est commun aux différentes finitions de l’Oiz.
