Route de compétition entièrement mécanique, monté en Shimano 105 douze vitesses avec cassette 11-34, roues Shimano RS171 et cockpit aluminium maison, pour 7,9 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
Sous le nom de 765 Optimum 2 Pro Team Black, Look propose ici la déclinaison la plus accessible de sa route de compétition : un montage Shimano 105 mécanique à douze vitesses, des roues Shimano RS171 et un poste de pilotage signé par la marque. Rien d’électronique, rien d’exotique : ce montage mise sur la cohérence de l’ensemble plutôt que sur une pièce d’exception.
Dérailleur arrière, commandes et cassette proviennent tous du groupe Shimano 105, dans sa génération à douze pignons. Le passage de onze à douze vitesses ne change pas la nature du groupe, mais il resserre les écarts entre pignons à amplitude égale, ce qui aide à tenir une cadence régulière sur le plat et dans les bosses roulantes. La cassette CS-R7101 s’étage de 11 à 34 dents : le grand pignon de 34 constitue une vraie réserve pour les pentes raides et les fins de sortie longue, là où une cassette de compétition plus serrée oblige à forcer.
Le vélo reçoit un boîtier de pédalier Token au standard T47. Ce standard vissé de grand diamètre a un intérêt pratique dans la durée : il accepte un logement de roulements large, donc un axe rigide, tout en se démontant à la clé comme un filetage classique. C’est un point à connaître au moment de changer un pédalier ou de remplacer des roulements, car les pièces se choisissent selon ce standard et non selon un boîtier à roulements pressés.
Les RS171 occupent le bas du catalogue de roues Shimano. Elles sont montées ici pour leur robustesse et leur simplicité d’entretien plus que pour leur rendement, et constituent le poste d’évolution le plus évident du vélo : une paire plus légère ou à profil plus marqué transforme davantage le comportement de la machine que n’importe quelle autre pièce.
Cintre et potence sont des Look LS3 en aluminium, tandis que la tige de selle LS1 Superlight est en carbone, au diamètre courant de 27,2 mm et en longueur 350 mm : un diamètre fin qui laisse un peu de flexibilité verticale. La selle est une Look réalisée par San Marco, à bec court et découpe centrale. Le vélo existe en cinq tailles, de XS à XL, et la marque annonce 7,9 kg.
Ce montage vise le cycliste qui roule en groupe, participe à des cyclosportives ou enchaîne les sorties longues sans vouloir payer un groupe électronique. La combinaison d’un Shimano 105 mécanique et d’une cassette 11-34 couvre aussi bien le plat rapide que les cols, et les cinq tailles disponibles, de XS à XL, permettent de viser une position juste plutôt qu’un compromis.
En revanche, celui qui cherche le passage de vitesses le plus net et le plus constant trouvera son compte dans une version électronique du même groupe, et celui qui vise d’abord la performance chronométrique devra prévoir un changement de roues : les RS171 sont solides mais restent le maillon le plus modeste de ce montage.
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Douze vitesses à l’arrière, gérées par un dérailleur et des commandes Shimano 105, avec une cassette CS-R7101 étagée de 11 à 34 dents.
Le pignon de 34 dents offre une réserve confortable pour les pentes raides. C’est l’amplitude la plus large proposée en Shimano 105 douze vitesses, et elle évite d’avoir à changer de cassette pour un séjour en altitude.
Cinq tailles couvrent la gamme, de XS à XL. Cette amplitude permet à des gabarits très différents de trouver une position correcte sans compenser par une potence extrême.
Le poids annoncé est de 7,9 kg. Une valeur cohérente pour une route de compétition montée en groupe mécanique avec des roues d’entrée de gamme, la paire de roues étant le premier levier d’allègement.
Des Shimano RS171. Elles assurent un usage quotidien sans souci particulier, et restent le poste le plus simple à faire évoluer si vous cherchez plus de rendement ou moins de poids.
