Cyclo-cross carbone à câbles intégrés dans la fourche, transmission Shimano GRX600 double plateau à douze vitesses et roues DT Swiss G Classic tubeless ready.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Le X-Night SL Disc occupe l’échelon situé sous le RS dans la famille cyclo-cross de Ridley : même vocation, un carbone différent et un équipement plus mesuré. Ce montage en GRX600 vise le pratiquant régulier plus que le coureur élite, sans renoncer aux choix de conception qui font l’intérêt du châssis.
Le cadre est annoncé en carbone UD HM 30T-24T, avec un tube de direction F-Steerer et un axe traversant 12×142 mm à l’arrière. La fourche Forza Oryx SL Disc reprend ce F-Steerer et fait passer les câbles à l’intérieur, en axe traversant 12×100 mm. L’intégration a une conséquence pratique en cyclo-cross : moins de longueurs exposées à la boue et aux projections, mais un remplacement de gaine un peu plus long à réaliser.
Shimano hiérarchise sa gamme gravel en GRX400, GRX600 et GRX800. Ce montage annonce un groupe GRX600 mais reçoit un dérailleur arrière GRX 800 à chape moyenne, prévu pour un pignon maximal de 36 dents : un panachage courant, qui place la pièce la plus sollicitée un cran au-dessus. La cassette est une Shimano 105 à douze vitesses en 11-34, et le pédalier un FSA Omega MegaExo à manivelles de 172,5 mm et plateaux de 46 et 36 dents. Ce couple de plateaux est la configuration classique du cyclo-cross : assez court pour relancer après un portage, assez long pour ne pas être limité dans les lignes droites.
Les DT Swiss G Classic affichent 25 mm de hauteur de jante et 24 mm de largeur interne, en axe 12×100 mm et tubeless ready. Une jante basse et large : moins rapide en ligne droite qu’un profil carbone, mais plus tolérante par vent latéral et plus robuste sur les chocs de bordure. La largeur interne de 24 mm soutient bien les pneus Vittoria Terreno Mix Cyclocross en 700x33c, au dessin polyvalent conçu pour les terrains changeants.
Ce X-Night SL Disc est référencé en tailles numériques, de 41 à 58, ce qui offre un échelonnage bien plus fin que les habituelles quatre ou cinq lettres : intéressant si vous êtes entre deux tailles. Le cintre Forza Cirrus mesure 400 mm d’entraxe, la potence Forza Stratos 90 mm, et la tige de selle Forza Stratos de 350 mm en 27,2 mm est à déport zéro. La selle est une Selle Italia Model X. Le freinage se fait sur disques, avec une fixation d’étrier au standard Flat Mount.
Ce montage s’adresse au pratiquant de cyclo-cross qui veut un cadre carbone à câbles intégrés et un équipement fiable, sans payer l’électronique ni les roues carbone. Le dérailleur GRX 800 avec son embrayage tient bien la chaîne sur terrain cassant, les roues aluminium à jante basse encaissent les chocs et se réparent partout, et l’échelonnage de sept tailles numériques permet un réglage de position précis.
Il sera moins pertinent pour qui vise le résultat en compétition : les roues aluminium à 25 mm de hauteur relancent moins bien qu’une paire carbone, et le montage GRX600 mécanique reste tributaire de ses gaines dans la boue. Le X-Night RS en GRX Di2 ou en SRAM AXS répond mieux à cette exigence.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Ce sont deux échelons de la même famille cyclo-cross. Le SL Disc annonce un carbone UD HM 30T-24T avec fourche à câbles intégrés ; le RS relève de la série Elite de Ridley et reçoit des montages plus haut de gamme.
C’est un panachage assumé : la pièce la plus sollicitée monte d’un cran. Ce dérailleur à chape moyenne accepte un pignon maximal de 36 dents, ce qui laisse de la marge pour l’étagement de la cassette.
Sept tailles numériques : 41, 48, 50, 52, 54, 56 et 58. Cet échelonnage plus fin que les lettres habituelles aide à trouver la bonne longueur quand on hésite entre deux montures.
Oui. Les DT Swiss G Classic sont annoncées tubeless ready, avec 24 mm de largeur interne et 25 mm de hauteur. Cette largeur soutient bien un pneu de 33 mm et autorise des pressions basses.
Douze vitesses, avec une cassette Shimano 105 en 11-34 et des plateaux FSA Omega de 46 et 36 dents. Un double plateau resserre les écarts entre rapports par rapport à un montage mono-plateau.
