VTC électrique tout-suspendu à enjambement bas, 100 mm à l’avant et 115 mm à l’arrière, moteur Bosch Performance Line de 75 Nm, batterie 540 Wh et neuf vitesses Shimano Cues.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Xroad FS est la branche tout-suspendue du VTC électrique de Moustache, et c’est une singularité : très peu de vélos de cette catégorie proposent un amortisseur à l’arrière. Le chiffre 2 en désigne le premier niveau d’équipement, avec une motorisation Bosch Performance Line et une transmission à neuf rapports.
Le cadre Xroad FS est en aluminium moulé en une pièce, avec un enjambement bas. Le moulage monobloc permet de dessiner des formes que le soudage de tubes n’autorise pas, et l’absence de barre haute rend le vélo accessible sans lever la jambe. L’arrière est suspendu sur 115 mm par un amortisseur Moustache Magic Grip Control 115, la fourche SR Suntour XCM32-ATB apportant 100 mm à l’avant. Sur un VTC, cette suspension arrière n’a pas la même fonction que sur un VTT : elle ne sert pas à franchir, elle sert à isoler le bassin des pavés, des nids-de-poule et des racines des chemins de halage.
Le moteur est un Bosch Performance Line BDU34 annoncé à 75 Nm : un couple confortable pour un vélo utilitaire, capable d’encaisser les démarrages en côte et le poids d’un chargement. La batterie de 540 Wh est amovible, donc rechargeable à l’intérieur. Moustache annonce jusqu’à 126 km d’autonomie, une valeur maximale à considérer comme telle. L’assistance se coupe à 25 km/h, et le tableau de bord est un Bosch Purion 200 monté au cintre.
Shimano Cues 9 vitesses : dérailleur RD-U3020, commande SL-U4000-9R, cassette CS-LG300 en 11-36, chaîne LG500 de 130 maillons, plateau unique de 40 dents sur un pédalier Stronglight à manivelles de 170 mm. Neuf rapports, c’est peu sur le papier, mais l’assistance lisse l’essentiel des variations de pente et une chaîne de 9 vitesses, plus large, encaisse mieux le couple du moteur. Le freinage est confié à des Shimano MT200 hydrauliques sur des disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière : un diamètre supérieur au strict nécessaire en ville, cohérent avec un vélo de 27,3 kg.
Jantes en aluminium 27,5 pouces à 32 rayons et 23 mm de largeur interne, avec des Schwalbe Smart Sam en 27.5×2.35 à flancs réfléchissants : un détail qui compte pour la visibilité latérale de nuit, aux intersections. Le poste de pilotage associe un cintre ergonomique de 660 mm à 30° de backsweep, une potence réglable de 110 mm et une selle Selle Royal Essenza + Moderate.
27,3 kg annoncés pour un poids total autorisé de 135 kg. Trois tailles sont proposées : S, M et L.
Ce Xroad FS 2 s’adresse au cycliste qui roule tous les jours sur des revêtements dégradés et qui veut avant tout du confort : pavés, trottoirs, chemins de halage, pistes cyclables mal entretenues. La double suspension et l’enjambement bas en font un vélo facile et doux, et les 75 Nm du Bosch Performance Line suffisent pour un usage chargé sur relief modéré.
Il faut accepter deux contreparties. Les 27,3 kg annoncés rendent le vélo pénible à porter ou à hisser dans un local, et le poids total autorisé de 135 kg est plus contenu que celui des Xroad FS 4 et 6, limités eux à 160 kg : si vous transportez régulièrement du poids, vérifiez cette marge. Ce n’est pas non plus un VTT : 100 mm à l’avant et des pneus de rendement ne suffisent pas en terrain technique.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Pour le confort, pas pour le franchissement. Les 115 mm de l’amortisseur Magic Grip Control isolent le cycliste des pavés, des raccords de chaussée et des chemins irréguliers, ce qui change beaucoup sur des trajets quotidiens.
540 Wh, dans un pack amovible. Moustache annonce jusqu’à 126 km d’autonomie, valeur maximale obtenue en mode économe sur parcours favorable ; l’usage réel se situe en dessous, parfois nettement.
Neuf, en Shimano Cues, avec une cassette CS-LG300 en 11-36 et un plateau unique de 40 dents. Une seule manette à gérer, et une chaîne large qui supporte bien le couple du moteur au quotidien.
Ils renvoient la lumière des phares sur le côté du vélo. De nuit, cela rend le cycliste visible de profil, notamment aux intersections, là où l’éclairage avant et arrière ne suffit pas.
135 kg au total. Le vélo étant annoncé à 27,3 kg, il reste environ 108 kg pour le cycliste, ses vêtements et son chargement : une marge à surveiller avec des sacoches pleines.
