VTC électrique haut de gamme à cadre ouvert : moteur Bosch Performance Line CX Smart System de 120 Nm, batterie 600 Wh, freins Magura MT Thirty et écran couleur Bosch Kiox 500.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Au sein de la famille Xroad, le 6 constitue la lecture la plus aboutie du VTC électrique selon Moustache. Le châssis est celui des autres Xroad, mais tout ce qui se branche dessus monte d’un cran : moteur, freinage, transmission et interface. La version Open désigne le cadre ouvert.
Le moteur est un Bosch Performance Line CX BDU38 Smart System annoncé à 120 Nm, c’est-à-dire un bloc issu du VTT installé sur un vélo de route et de chemin. Ce couple considérable transforme le rapport au relief : les côtes urbaines disparaissent, une remorque ou un chargement lourd ne changent presque rien à la relance. Il a une contrepartie, visible dans les chiffres de la marque : à capacité de batterie égale (600 Wh), l’autonomie annoncée tombe à 137 km, contre 144 km pour le Xroad 4 et son moteur de 90 Nm. Plus de couple disponible signifie une consommation potentielle plus élevée. Le pack reste amovible et l’assistance coupée à 25 km/h. L’interface fait la différence : un écran couleur Bosch Kiox 500, associé à une commande LED Remote Bluetooth au guidon, qui donne accès à la navigation et aux réglages fins des modes.
Le cadre Xroad en aluminium 6061 T4-T6 utilise des tubes hydroformés et extrudés à triple cavité. La fourche SR Suntour XCR 34 apporte 120 mm de débattement et une fonction de blocage, à activer sur le bitume pour préserver le rendement.
La transmission est un Shimano Cues 11 vitesses (dérailleur RD-U6020-11, commande SL-U6000-11R, cassette CS-LG400 en 11-45) sur un pédalier Stronglight en aluminium à manivelles de 170 mm et interface ISIS. Par rapport aux 11-39 en 10 vitesses du Xroad 4, l’amplitude s’élargit vers le bas : le grand pignon de 45 dents donne un rapport plus court, utile pour rester assis dans une rampe sévère. Le freinage passe à des Magura MT Thirty hydrauliques, à quatre pistons à l’avant et deux à l’arrière. Ce déséquilibre assumé correspond à la répartition réelle des efforts : c’est la roue avant qui fournit l’essentiel du freinage, surtout sur un vélo lourd.
Jantes en aluminium 27,5 pouces à 32 rayons et 27 mm de largeur interne, pneus Schwalbe Smart Sam à vocation mixte. Le poste de pilotage associe un cintre ergonomique de 660 mm à 30° de backsweep, une potence réglable de 110 mm et une selle Selle Royal Essenza + Moderate. Le vélo est annoncé à 27,1 kg pour un poids total autorisé de 160 kg, en quatre tailles couvrant de 1,49 m à 2,05 m.
Ce Xroad 6 s’adresse au cycliste du quotidien qui vit en terrain vallonné, transporte régulièrement du poids ou tracte une remorque. Les 120 Nm du Bosch Performance Line CX, les Magura MT Thirty à quatre pistons à l’avant et la cassette 11-45 forment un ensemble taillé pour les fortes pentes et les charges lourdes, avec un écran Kiox 500 qui ajoute la navigation.
Sur un parcours plat et sans charge, ce niveau de couple ne se justifie pas : le Xroad 4, avec ses 90 Nm, annonce même une autonomie supérieure pour la même batterie. Et si vous cherchez avant tout un vélo léger à manœuvrer, les 27,1 kg annoncés seront un obstacle dans un escalier ou sur un porte-vélos.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Le moteur passe de 90 à 120 Nm, la transmission de 10 à 11 vitesses avec une cassette 11-45, les freins deviennent des Magura MT Thirty et l’afficheur un écran couleur Kiox 500. La batterie reste de 600 Wh.
Parce que le moteur est plus puissant à capacité de batterie identique. Moustache annonce 137 km ici contre 144 km sur le Xroad 4 : un bloc capable de délivrer plus de couple consomme davantage lorsqu’on le sollicite.
C’est un afficheur couleur, plus complet qu’un simple témoin de charge : il gère la navigation, les données de sortie et les réglages des modes d’assistance. Il est accompagné d’une commande LED Remote Bluetooth au guidon.
Parce que le freinage avant fait l’essentiel du travail, en particulier sur un vélo lourd. Quatre pistons apportent de la puissance et de la constance là où elles servent, sans alourdir inutilement l’étrier arrière.
27,1 kg annoncés pour le vélo et un poids total autorisé de 160 kg, ce qui laisse environ 133 kg pour le cycliste, ses bagages et ses accessoires.
