VTC électrique polyvalent à cadre ouvert, roues de 27,5 pouces, batterie amovible de 600 Wh, moteur Bosch Performance Line PX de 90 Nm et transmission Shimano Cues 10 vitesses.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Décliné en Titanium, ce Xroad 4 reprend la plateforme VTC électrique de Moustache dans sa version à cadre ouvert. Le vélo est conçu pour un usage large (trajets quotidiens, chemins de halage, pistes forestières roulantes) et se distingue d’un vélo de ville classique par sa fourche suspendue et ses pneus larges.
Le cadre en aluminium 6061 T4-T6 utilise des tubes hydroformés et extrudés à triple cavité, une construction qui vise la rigidité sur un vélo appelé à porter de la charge. La fourche SR Suntour XCR 34 offre 120 mm de débattement et une fonction de blocage : verrouillée sur la route, elle évite le pompage à chaque coup de pédale ; libérée, elle filtre les pavés et les racines. C’est une combinaison rare sur un VTC, et c’est ce qui rend le Xroad fréquentable au-delà du bitume.
Le moteur est un Bosch Performance Line PX BDU34 de 90 Nm. Ce couple important se ressent surtout aux basses vitesses : redémarrage à un feu en montée, relance avec des sacoches pleines, franchissement d’une rampe de parking. La batterie de 600 Wh est amovible, ce qui permet de la recharger à l’intérieur et de la préserver du froid. Moustache annonce jusqu’à 144 km d’autonomie, valeur maximale obtenue dans des conditions idéales. L’assistance est coupée à 25 km/h et le pilotage passe par un afficheur Bosch Purion 200, sobre et directement lisible au guidon.
Shimano Cues 10 vitesses, dérailleur RD-U6020, cassette CS-LG300 en 11-39, avec un plateau unique Narrow Wide de 38 dents et des manivelles Stronglight de 170 mm. Le mono-plateau simplifie l’usage : une seule commande, pas de croisement de chaîne à surveiller. L’amplitude 11-39 reste plus resserrée que celle d’un VTT, mais l’assistance compense largement sur ce type de parcours. Les freins sont des Shimano MT200 hydrauliques, avant et arrière : simples, endurants et faciles à faire réviser dans n’importe quel atelier.
Le poste de pilotage est construit autour du confort : cintre ergonomique de 660 mm à 30° de backsweep, potence réglable de 65 mm et selle Selle Royal Essenza + Moderate. La potence réglable est un vrai atout pour un vélo partagé entre plusieurs utilisateurs, puisqu’elle modifie la hauteur du buste sans outillage particulier. Les jantes en aluminium 27,5 pouces à 32 rayons et 27 mm de largeur interne accueillent des Schwalbe Smart Sam, pneus polyvalents route et chemin.
26,2 kg annoncés pour un poids total autorisé de 160 kg, en quatre tailles couvrant de 1,49 m à 2,05 m.
Ce montage convient à qui veut un seul vélo pour tout faire : aller au bureau, tirer des courses, promener le week-end sur des chemins praticables. Le cadre ouvert et la potence réglable facilitent la mise en selle, y compris pour un vélo partagé, et le poids total autorisé de 160 kg autorise un chargement conséquent.
Il montre ses limites en terrain vraiment accidenté : l’arrière n’est pas suspendu et les pneus visent le compromis plutôt que l’accroche. Pour du VTT, il faut regarder du côté des familles Trail ou Game. De même, si votre usage est strictement urbain sur revêtement lisse, la fourche suspendue et les pneus larges ajoutent du poids et de l’entretien pour un bénéfice limité.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Non. Les Xroad 4 Open partagent le même cadre, le même moteur, la même batterie et le même équipement quel que soit le coloris retenu. Seule la teinte du cadre distingue les références entre elles.
600 Wh, dans un pack amovible. Il se retire pour être rechargé à l’intérieur, ce qui évite d’avoir une prise près du local à vélos et protège la batterie des températures basses en hiver.
Ses dents alternent une largeur fine et une largeur épaisse, épousant les maillons de la chaîne. Cela retient la chaîne sans guide et limite les déraillements sur les secousses, utile dès qu’on quitte le bitume.
Dix vitesses en Shimano Cues, avec une cassette CS-LG300 étagée du 11 au 39 dents et un plateau unique de 38 dents. C’est un étagement calibré pour la route et les chemins roulants plutôt que pour la montagne.
Le vélo est annoncé à 26,2 kg et le poids total autorisé atteint 160 kg. Il reste donc environ 134 kg pour le cycliste, ses bagages et les accessoires montés sur le vélo.
