VTC électrique à cadre ouvert et roues de 27,5 pouces, moteur Bosch Performance Line PX de 90 Nm, batterie 600 Wh, fourche à blocage de 120 mm et poids total autorisé de 160 kg.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Xroad est la famille de VTC électriques de Moustache : des vélos pensés pour les trajets du quotidien, les chemins de halage et les week-ends sur pistes, à mi-chemin entre le vélo de ville et le VTT. Le chiffre 4 désigne ici un niveau intermédiaire, et la mention Open la version à cadre ouvert, plus facile à enjamber.
L’assistance repose sur un Bosch Performance Line PX BDU34, annoncé à 90 Nm. C’est un niveau de couple élevé pour un VTC, et il se justifie ici par le programme du vélo : démarrages répétés en ville, côtes urbaines abordées à l’arrêt, sacoches chargées, remorque éventuelle. Le poids total autorisé de 160 kg va d’ailleurs dans le même sens : c’est une valeur généreuse, qui laisse près de 134 kg pour le cycliste et son chargement une fois déduits les 26,2 kg du vélo. La batterie de 600 Wh est amovible, donc rechargeable au chaud et à l’abri. Moustache annonce jusqu’à 144 km d’autonomie : un plafond obtenu dans des conditions favorables, sur le plat et en mode économe. L’assistance se coupe à 25 km/h, et l’interface est un Bosch Purion 200, afficheur compact intégré au cintre.
Le cadre Xroad est en aluminium 6061 T4-T6, à tubes hydroformés et extrudés à triple cavité. Il reçoit une fourche SR Suntour XCR 34 de 120 mm dotée d’une fonction de blocage : on la verrouille sur le bitume pour ne pas gaspiller d’énergie dans le pompage, on la libère dès que le revêtement se dégrade. Sur un vélo de ce poids, 120 mm de débattement font une vraie différence sur les pavés et les racines.
La transmission est un Shimano Cues 10 vitesses (dérailleur RD-U6020, commande SL-U6000-10R, cassette CS-LG300 en 11-39) entraînée par un plateau unique Narrow Wide de 38 dents monté sur un pédalier Stronglight à manivelles de 170 mm. Le profil Narrow Wide alterne dents fines et dents épaisses pour retenir la chaîne : sans guide-chaîne, c’est ce qui évite les déraillements sur chemin cassant. Le freinage se fait par des Shimano MT200 hydrauliques à l’avant et à l’arrière, une base simple, robuste et facile à faire entretenir.
Les jantes en aluminium 27,5 pouces à 32 rayons offrent 27 mm de largeur interne, ce qui convient à des pneus volumineux : ici des Schwalbe Smart Sam, un profil polyvalent qui roule correctement sur le bitume tout en gardant de l’accroche sur terre sèche. Le poste de pilotage est franchement orienté confort : cintre ergonomique de 660 mm avec 30° de backsweep, qui place les poignets dans un angle naturel, potence réglable de 65 mm permettant d’ajuster la hauteur du buste sans changer de pièce, et selle Selle Royal Essenza + Moderate.
Quatre tailles couvrent de 1,49 m à 2,05 m : S, M, L et XL. Le vélo est annoncé à 26,2 kg pour un poids total autorisé de 160 kg.
Ce Xroad 4 vise l’usage quotidien polyvalent : domicile-travail, courses, sorties familiales et chemins bien roulants le week-end. Le cadre ouvert facilite la montée en selle, les 90 Nm du Bosch Performance Line PX absorbent les côtes chargées, et le poids total autorisé de 160 kg permet d’embarquer sérieusement : sacoches, siège enfant, courses de la semaine.
En revanche, ce n’est pas un VTT : 120 mm de fourche à l’avant, aucun amortissement à l’arrière et un pneu de rendement montrent leurs limites sur un sentier technique. Pour ce programme, un tout-suspendu des familles Trail ou Game est le bon outil. Notez aussi que 26,2 kg se manipulent difficilement dans un escalier ou sur un porte-vélos de hayon.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Jusqu’à 144 km avec la batterie de 600 Wh. Il s’agit d’un maximum théorique, atteint en mode économe sur terrain plat. En usage réel, avec du relief, du vent ou une charge, la distance parcourue sera sensiblement inférieure.
Dix, en Shimano Cues, avec une cassette CS-LG300 en 11-39 et un plateau unique de 38 dents. L’absence de dérailleur avant simplifie l’usage quotidien : une seule manette à gérer et un organe de moins à régler.
Le poids total autorisé atteint 160 kg. En retirant les 26,2 kg annoncés du vélo, il reste environ 134 kg pour le cycliste, ses vêtements, ses bagages et tout accessoire fixé au vélo.
Il rigidifie la fourche pour le bitume. Sur une route lisse, une suspension libre absorbe une partie de l’énergie de pédalage ; la bloquer améliore le rendement. On la déverrouille dès que le sol redevient irrégulier.
Quatre : S pour 1,49 à 1,61 m, M pour 1,59 à 1,76 m, L pour 1,74 à 1,92 m et XL pour 1,90 à 2,05 m. Le cadre ouvert facilite l’enjambement quelle que soit la taille retenue.
