Grimpeur de route à cadre carbone UD HM 60T-40T-30T annoncé à 780 g en taille M, équipé du groupe électronique Shimano 105 Di2 en 12 vitesses et de roues Forza Norte db.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
Le Helium SLX est le haut de la ligne légère de Ridley : là où le Helium Disc emploie un carbone UD HM 24-30T, le SLX passe à un stratifié 60T-40T-30T et affiche un cadre annoncé à 780 g en taille M. Ce montage-ci l’associe au groupe Shimano 105 Di2 en 2×12, c’est-à-dire au premier niveau électronique de la gamme route de Shimano.
Cadre Helium SLX Disc en carbone UD haut module 60T-40T-30T, avec une douille de direction F-Steerer et un axe traversant 12×142 mm ; fourche Helium SLX du même carbone. Le chiffre de 780 g concerne le cadre seul en taille M : une donnée utile pour comparer des châssis entre eux, à ne pas confondre avec le poids du vélo complet. Le F-Steerer conduit les gaines par le pivot, ce qui dégage l’avant du vélo.
Shimano 105 Di2 en 2×12 : dérailleur arrière électronique, cassette 11-34 et pédalier 50/34 en manivelles de 172,5 mm, avec un dérailleur avant à braser. Le 105 est le niveau situé sous Ultegra chez Shimano ; en version Di2, il offre l’essentiel de l’ergonomie électronique de la marque. Le couple 50/34 avec une cassette 11-34 est un compact à cassette large : très tolérant en montagne, avec un développement maximal un peu plus court qu’un 52 dents pour les descentes rapides.
Freins à disque. Les roues sont des Forza Norte db, en 12×100 mm à l’avant et 12×142 mm à l’arrière, avec un corps de roue libre Shimano HG11 : compatible donc avec la cassette 105 montée d’origine. Ridley les décrit comme des roues à pneus, sans mention tubeless : c’est un montage classique à chambre, cohérent avec les Vittoria Rubino Pro G2.0 pliables en 700x25c livrés d’usine. Une paire de roues plus ambitieuse est le premier levier d’évolution évident sur ce vélo.
Cintre DEDA Zero2 de 420 mm de centre à centre, potence Deda Super Box de 110 mm, tige de selle Forza Cirrus carbone-aluminium en 27,2 mm et 350 mm avec 10 mm de déport, selle Selle Italia Model Y. Rien d’intégré ici : chaque pièce se remplace indépendamment, ce qui facilite les ajustements de position. Le vélo est proposé en six tailles, de XXS à XL.
Ce Helium SLX Disc s’adresse au cycliste qui veut d’abord un excellent cadre et accepte un équipement périphérique plus sage. Le stratifié 60T-40T-30T et les 780 g annoncés pour le cadre en taille M en font une base de grimpeur, et le 105 Di2 apporte un passage de vitesses électronique fiable, avec un étagement 50/34 et 11-34 qui pardonne dans les pentes.
Le point à regarder honnêtement, ce sont les roues : des Forza Norte db à pneus, sans mention tubeless, qui n’exploitent pas tout le potentiel du châssis. Qui veut un ensemble homogène dès l’achat, roues carbone comprises, regardera plutôt un montage livré avec des jantes profilées. Et pour un usage confort ou chemins, le pneu de 25 mm est ici trop étroit : le Grifn est mieux placé.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Ce chiffre est celui du cadre seul en taille M, tel que Ridley le publie. Il permet de comparer des châssis entre eux, mais ne dit rien du poids du vélo monté, qui dépend des roues, du groupe et des périphériques.
Le passage de vitesses est électronique et non plus câblé. L’étagement reste celui d’un 105 en 12 vitesses : cassette 11-34 et plateaux 50/34, soit un compact à cassette large adapté aux parcours vallonnés comme à la montagne.
Le carbone. Le Helium SLX est annoncé en UD HM 60T-40T-30T avec un cadre à 780 g en taille M, quand le Helium Disc emploie un UD HM 24-30T. Les deux partagent la douille F-Steerer et l’axe traversant 12x142 mm.
Ridley décrit la roue arrière Forza Norte db comme une roue à pneus, sans annoncer de compatibilité tubeless. Le corps de roue libre est un Shimano HG11, compatible avec la cassette 105 en 12 vitesses fournie.
Six tailles, de XXS à XL. Comme le poste de pilotage est composé de pièces séparées (cintre DEDA Zero2 de 420 mm et potence Deda Super Box de 110 mm), l’ajustement fin de la position reste possible après l’achat.
