Gravel carbone à patte UDH et mono-plateau : SRAM Force XPLR 12 vitesses, cassette 10-44, plateau de 46 dents et roues carbone DT Swiss GRC1600 de 50 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
Version gravel du châssis haut de gamme de Ridley, ce Grifn RS mise sur un mono-plateau SRAM Force XPLR. Le cadre carbone se distingue de celui du Grifn par sa patte de dérailleur universelle UDH, son boîtier BB86 et son collier de dérailleur avant amovible : trois détails de conception qui pèsent lourd sur la durée de vie et l’évolutivité du vélo.
L’UDH garantit qu’une patte de rechange restera trouvable longtemps, ce qui est loin d’être anodin sur un vélo qui roule sur chemins. Le collier de dérailleur avant amovible permet, à l’inverse de ce montage, de repasser à un double plateau ou d’effacer proprement la fixation. L’axe arrière est un 12×142 mm, la fourche Grifn RS est en carbone intégral avec axe 12×100 mm, passage de dynamo interne et fixations de garde-boue.
Le Force est le deuxième niveau des groupes AXS de SRAM, sous le Red. En version XPLR, il abandonne le dérailleur avant : ici, un plateau de 46 dents sur un pédalier Force DUB Wide en manivelles de 172,5 mm entraîne une cassette XG-1271 en 10-44, sur douze vitesses. Le pignon de 10 dents est la clé de ce montage : il autorise un grand plateau, donc un développement maximal élevé, sans renoncer au rapport court nécessaire dans les raidillons de chemin.
Étriers à disque en fixation Flat Mount, vissés directement dans le cadre et la fourche, sans adaptateur.
Les DT Swiss GRC1600 montées ici cumulent 50 mm de hauteur de jante et 24 mm de largeur interne. C’est un profil ambitieux pour du gravel, qui privilégie clairement le rendement sur chemins roulants ; en contrepartie, une jante de 50 mm se laisse davantage bousculer par le vent latéral. Les pneus livrés sont des Vittoria Terreno Dry en 700x35c TNT, à crampons bas, orientés sol sec.
Le cintre-potence Forza Cirrus Pro Integrated Flared mesure 120 mm de potence, 420 mm aux cocottes et 485 mm en bas du cintre : une prise basse nettement plus large que la prise haute, ce qui stabilise le vélo sur terrain irrégulier. Tige de selle Forza Aero à recul nul, selle Selle Italia SLR Advan L3. Six tailles, de XXS à XL.
Ce montage vise le pratiquant qui veut un gravel rapide et sans dérailleur avant, sur un cadre conçu pour durer : la patte UDH et le collier amovible facilitent la réparation comme les évolutions futures, et la combinaison plateau de 46 dents avec cassette 10-44 couvre un large éventail de terrains.
Il l’est moins pour qui roule beaucoup en groupe sur route, où les écarts d’une cassette 10-44 rendent le maintien de cadence approximatif, ou pour qui redoute les jantes hautes par vent fort. Un double plateau GRX du Grifn RS répondrait mieux au premier cas, une jante plus basse au second.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
C’est un standard universel : la patte de rechange se trouve chez de nombreux revendeurs et pour de nombreuses marques, ce qui simplifie la réparation après une chute.
Un plateau unique de 46 dents avec manivelles de 172,5 mm et une cassette SRAM XG-1271 en 10-44, sur douze vitesses. Le pignon de 10 dents permet ce grand plateau.
Le cadre dispose d’un collier de dérailleur avant amovible, ce qui laisse la porte ouverte à un montage à deux plateaux sans conserver de fixation inutile en configuration mono-plateau.
Des DT Swiss GRC1600 de 50 mm de hauteur et 24 mm de largeur interne, chaussées de Vittoria Terreno Dry en 700x35c TNT, un pneu à crampons bas destiné au sol sec.
Oui. Le cadre et la fourche Grifn RS tout carbone prévoient des fixations de garde-boue, et la fourche intègre un passage de dynamo interne.
