Gravel électrique de terrain : moteur Bosch Performance Line CX de 100 Nm, batterie de 600 Wh, GRX800 Di2 en mono-plateau, cassette 10-51 et pneus de 29 × 2.1.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Le Kanzo est la ligne gravel historique de Ridley, et la déclinaison Adventure en est la version la plus aventureuse. Assistée, elle change complètement de registre par rapport aux E-Grifn et E-Astr : ici, pas de moteur discret dans le moyeu, mais un bloc Bosch de forte puissance, une grosse batterie et des pneus de VTT.
Le Bosch Performance Line CX délivre 100 Nm de couple, une valeur qui appartient au monde du VTT à assistance électrique : elle permet de franchir des pentes très sévères sur revêtement meuble, et de le faire avec du chargement. La batterie de 600 Wh est à l’avenant. Ridley ne prévoit pas d’écran : un System Controller est intégré au tube supérieur et se pilote par boutons, ce qui laisse le cintre libre tout en donnant accès aux modes d’assistance. La coupure intervient à 25 km/h.
Le cadre E-Kanzo Adventure est en carbone, série Elite, avec une finition brillante, associé à une fourche 4ZA Gravel prévue pour le freinage à disque. Le vélo est décliné en trois tailles seulement (S, M et L), ce qui est plus resserré que les cinq tailles des gammes Astr et Grifn : un point à vérifier si vous êtes de très petit ou de très grand gabarit.
Le dérailleur Shimano GRX 827 Di2 gère une cassette XT M8100 Hyperglide+ en 10-51, face à un plateau unique FSA E-Bike DM de 42 dents monté sur un pédalier FSA CK spécifiquement conçu pour vélo assisté. Le 42 × 51 donne un rapport extrêmement court, bien au-delà de ce qu’offre un gravel classique : associé aux 100 Nm du moteur, il rend franchissables des pentes que l’on aborderait à pied ailleurs. La commande Di2 conserve son réglage même encrassée.
Les DT Swiss Hybrid G1800 Spline sont des roues renforcées pour l’usage assisté, à jante de 25 mm de hauteur. Les pneus Vittoria Mezcal III en 29 × 2.1, tubeless ready et à flancs beiges, sont issus du VTT : c’est la pièce qui trahit le mieux la vocation du vélo. Étriers à disque à fixation Flat Mount, cintre Ritchey Venture Max II de 440 mm (large et évasé) potence Forza Stratos Pro de 90 mm, tige de selle 4ZA Cirrus de 27,2 mm sans recul et selle Selle Italia Novus Boost Superflow.
C’est le vélo assisté de celui qui veut sortir des chemins carrossables : 100 Nm, 600 Wh, cassette 10-51 et pneus de 2,1 pouces forment un ensemble taillé pour le dénivelé et les terrains meubles, avec la possibilité d’emporter du bagage. Le System Controller intégré au cadre évite l’écran encombrant sans priver du réglage des modes.
Il ne convient pas à qui roule surtout sur route : le poids d’un tel système, les pneus de VTT et le plateau unique de 42 dents brident le rendement sur bitume, et l’assistance s’arrête de toute façon à 25 km/h. Pour un usage mixte à dominante routière, l’E-Grifn et son moteur de moyeu sont bien plus cohérents. À noter aussi : seulement trois tailles.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
600 Wh, associés à un moteur Bosch Performance Line CX. C’est une réserve conséquente, cohérente avec la vocation tout-terrain du vélo et avec le couple élevé du moteur, qui consomme davantage qu’un système d’assistance légère.
C’est le niveau des VTT à assistance électrique. Il permet de franchir des pentes très raides sur sol meuble, même avec du chargement, là où un moteur de 65 Nm demanderait de compléter à la force des jambes.
Pas d’écran séparé. Un System Controller est intégré au tube supérieur et se commande par boutons : les modes d’assistance restent accessibles, mais le cintre demeure entièrement dégagé, ce qui protège aussi l’électronique en cas de chute.
Un plateau unique de 42 dents face à une cassette Shimano XT M8100 en 10-51, sur 12 vitesses. Le rapport le plus court est très en dessous du 1:1, ce qui autorise des pourcentages que peu de gravels acceptent.
Trois seulement : S, M et L. C’est plus resserré que les gammes Astr et Grifn, proposées en cinq tailles, ce qui mérite un essai attentif si votre morphologie se situe aux extrémités.
