Gravel assisté carbone à moteur Mahle X20 de 65 Nm et batterie de 350 Wh, transmission GRX 46-30 avec cassette Ultegra 11-34 et fourche à passage de dynamo.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Cette version de l’E-Grifn Gravel monte d’un cran sur la transmission et change de fourche. Elle conserve la vocation de la famille (un vélo assisté polyvalent, taillé pour l’usage régulier), mais reçoit une fourche 4ZA AllRoad prévue pour l’éclairage par dynamo, ce qui en dit long sur l’intention.
Le moteur Mahle X-20 est intégré au moyeu arrière, avec un couple de 65 Nm et une assistance limitée à 25 km/h. La batterie de 350 Wh est logée dans le cadre carbone. Aucun écran séparé n’est prévu : le cintre reste libre, et rien ne signale au premier coup d’œil qu’il s’agit d’un vélo électrique. C’est le principe des systèmes légers de ce type : assister sans transformer la silhouette du vélo.
Le cadre E-Grifn en carbone reçoit un axe traversant 12 × 142, un boîtier BB86, une patte de dérailleur universelle UDH et des fixations de garde-boue. Le collier de dérailleur avant est amovible, ce qui permet de repasser en mono-plateau proprement. Le dégagement annoncé est de 42 mm en 700c pour un mono-plateau et 38 mm en double. La fourche 4ZA AllRoad, tout carbone en 12 × 100, ajoute un passage de dynamo intégré et ses propres fixations de garde-boue : de quoi préparer un vélo d’usage quotidien ou de voyage léger.
Le pédalier Shimano GRX 610 en 46-30 travaille avec une cassette Shimano Ultegra 11-34 et un dérailleur arrière GRX 800. Par rapport au montage GRX600 du même E-Grifn, qui reçoit une cassette 105 en 11-36, l’étagement est ici légèrement plus resserré en bas : moins de réserve dans les fortes pentes, des transitions plus fines sur le plat.
Les roues 4ZA Norte G 28TL portent le moyeu Mahle X20 à l’arrière et reçoivent des Vittoria Terreno Dry en 700 × 35c. Le freinage est confié à des étriers à disque à fixation Flat Mount. Le cintre Deda Superzero en aluminium gravel mesure 420 mm à l’entraxe des cocottes, avec 16 degrés d’évasement, 120 mm de creux et 75 mm d’avancée ; il est monté sur une potence Deda Super Box de 110 mm. Selle San Marco Shortfit 2.0, tige de selle Forza Aero de 350 mm sans recul, cinq tailles du XS au XL.
Ce montage vise le cycliste qui veut un vélo assisté utilisable tous les jours sans renoncer aux sorties longues. La fourche à passage de dynamo et les fixations de garde-boue, à l’avant comme à l’arrière, autorisent une préparation sérieuse pour la pluie et la nuit, et l’assistance Mahle de 65 Nm accompagne aussi bien le trajet urbain que la montée de retour.
La limite tient au terrain. Avec 38 mm de dégagement en double plateau et des pneus de 35 mm, l’E-Grifn n’est pas fait pour les chemins vraiment cassants : c’est un vélo de route élargi plus qu’un gravel de compétition. Pour le tout-terrain, l’E-Kanzo Adventure et son moteur pédalier répondent mieux au besoin.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
350 Wh, intégrés au cadre carbone, pour un moteur Mahle X-20 logé dans le moyeu arrière. Aucun écran séparé n’accompagne le système, ce qui laisse le cintre entièrement dégagé et préserve la silhouette d’un vélo musculaire.
Jusqu’à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne applicable aux vélos à assistance électrique. Au-delà de ce seuil, le moteur cesse d’intervenir et le vélo se comporte comme une machine musculaire, ce qui rend le choix des développements important.
La fourche 4ZA AllRoad prévoit un cheminement interne pour le câble d’un éclairage alimenté par moyeu dynamo. Associée à ses fixations de garde-boue, elle permet de préparer le vélo pour un usage quotidien par tous les temps.
Par la cassette et la fourche. Ce montage reçoit une cassette Shimano Ultegra 11-34 et une fourche 4ZA AllRoad à passage de dynamo, là où la version GRX600 reçoit une cassette 105 en 11-36 et la fourche maison E-Grifn C.
42 mm en 700c avec un seul plateau, 38 mm en double plateau. Ce vélo étant équipé de deux plateaux, les Vittoria Terreno Dry de 35 mm montés d’origine sont proches de la limite pratique.
