VTT semi-rigide de cross-country à cadre carbone 01 Premium, fourche RockShox SID SL de 110 mm, SRAM GX Eagle Transmission AXS et cockpit monobloc carbone, pour 9,9 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
| Millésime |
Le Twostroke est le semi-rigide de cross-country de BMC, le pendant du Fourstroke tout-suspendu. Sa logique est différente : pas d’amortisseur, pas de tige télescopique, un cadre carbone 01 Premium et une fourche de 110 mm, soit 10 mm de moins que le tout-suspendu de la marque. La finition ONE en donne le montage le plus complet.
Le châssis est en carbone 01 Premium avec Tuned Compliance Concept XC, le nom que donne BMC au filtrage travaillé dans la structure : sur un semi-rigide, où rien n’absorbe les chocs à l’arrière, c’est un paramètre décisif pour la fatigue sur un tour de circuit. Le passage de câbles interne est entièrement gainé, ce qui simplifie les remontages, les freins sont en Post Mount, l’axe arrière est un 12 x 148 mm Boost, et la patte de dérailleur est une Full Mount UDH : universelle, donc facile à retrouver partout, et compatible avec les dérailleurs à fixation directe.
La RockShox SID SL Select 3P offre 110 mm de débattement, un déport de 44 mm, une cartouche Charger RL à trois positions et une commande déportée au guidon : ouvert, intermédiaire, bloqué. Sur un semi-rigide, ce blocage change le vélo : on le ferme et l’on obtient une machine de relance. La transmission est un SRAM GX Eagle Transmission AXS en 1×12, avec un dérailleur RD-GX-E-B1 monté directement sur la patte UDH, une commande AXS Pod, une cassette 10-52 dents et un plateau unique de 34 dents : la plage la plus large du lot, taillée pour les pentes raides sans changer de plateau.
Les freins SRAM Motive Silver associent un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière, une répartition classique en cross-country : la puissance là où elle sert, la légèreté à l’arrière. Les roues XCD-30W Carbon offrent une largeur interne de 30 mm, généreuse, qui permet de tenir un pneu large à basse pression sans qu’il se dérobe. Les Vittoria Mezcal à carcasse XCR sont montés en tubeless, en 2,35 pouces.
Le cockpit ICS Carbon XC est monobloc et tout carbone, large de 760 mm, incliné à -19°. La tige de selle Twostroke 01 Premium Carbon adopte un profil en D et un offset de 0 mm, et la selle est une Prologo Dimension NDR sur rails T4.0 en 143 mm. Le vélo est annoncé à 9,9 kg, en quatre tailles : S, M, L et XL.
Ce Twostroke s’adresse au coureur de cross-country qui privilégie le rendement et la simplicité : un semi-rigide se relance mieux qu’un tout-suspendu, demande moins d’entretien, et les 9,9 kg annoncés le placent nettement sous le Fourstroke R 01 ONE du même lot, donné à 11,0 kg. Le blocage à trois positions de la fourche et la cassette 10-52 en font aussi un bon outil pour les parcours longs et pentus.
Sur des circuits vraiment cassants ou des descentes techniques, un tout-suspendu de 120 mm comme le Fourstroke garde l’avantage, tout comme sa tige de selle télescopique : absente ici. Et le cockpit monobloc ICS Carbon XC fige la largeur à 760 mm et l’angle à -19° : la position se choisit à l’achat.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
110 mm à l’avant, via une fourche RockShox SID SL Select 3P à cartouche Charger RL et déport de 44 mm. L’arrière est rigide : c’est un semi-rigide, dont le filtrage repose sur le cadre carbone à Tuned Compliance Concept XC.
La cartouche Charger RL propose trois positions (ouvert, intermédiaire et bloqué) pilotées par une commande déportée au guidon. On ferme la fourche pour les relances et les liaisons roulantes, on l’ouvre dès que le terrain se dégrade.
Douze vitesses en mono-plateau : cassette SRAM XS-1275 Eagle Transmission de 10-52 dents et plateau unique de 34 dents. C’est la plage la plus large de ce lot, pensée pour franchir les pentes raides sans double plateau.
180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, avec des étriers SRAM Motive Silver. Cette répartition privilégie la puissance sur la roue avant, celle qui fournit l’essentiel du freinage, et limite le poids à l’arrière.
Quatre tailles (S, M, L et XL) pour un poids annoncé de 9,9 kg. Le cockpit monobloc ICS Carbon XC mesure 760 mm de large et présente un angle de -19°, des cotes fixes propres à cette pièce.
