Version carbone du Mega : 165 mm de débattement arrière, 170 mm à l’avant, géométrie mullet, transmission SRAM Transmission GX sans fil, freins Maven et 15,7 kg annoncés.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Entre le Reactor de trail et le Giga d’enduro engagé, le Mega tient le milieu de la gamme Nukeproof : 165 mm à l’arrière, 170 mm à l’avant, un débattement qui suffit à courir l’enduro sans transformer chaque liaison en épreuve. Cette déclinaison en est la version carbone, et elle reçoit une transmission sans fil.
Le cadre Mega V4 297 est en carbone monocoque UD. Par rapport à la version aluminium du même vélo, l’écart annoncé est d’environ 900 g (15,7 kg contre 16,6 kg), ce qui se ressent surtout dans les relances et les montées longues. Le carbone permet aussi de moduler la raideur zone par zone, là où l’aluminium impose de jouer uniquement sur les sections de tubes.
Le montage retenu associe une grande roue à l’avant et une petite à l’arrière. L’intérêt est double : la roue de 29 pouces franchit mieux les obstacles et garde le cap, tandis que la roue de 27,5 pouces libère de l’espace entre le pneu et la selle (précieux quand la pente oblige à reculer fortement le bassin) et permet de changer de direction plus vite. Il faut accepter en retour un arrière un peu moins efficace sur le très cassant. Nukeproof référence les tailles S, M et L en configuration 297 et les XL et XXL en 290.
La fourche RockShox Zeb Select+ en Boost 15×110 délivre 170 mm ; c’est la fourche d’enduro de la marque, à gros plongeurs, choisie pour sa rigidité en torsion. L’amortisseur Vivid Select+ Air, en 230×62,5 mm, donne les 165 mm de l’arrière. Les 5 mm de différence entre l’avant et l’arrière ouvrent légèrement l’angle de direction et stabilisent le vélo dans le raide.
Le SRAM Transmission GX se monte directement sur l’axe arrière, sans patte de dérailleur, et se commande sans fil par un AXS Pod : plus de réglage d’indexation, plus de gaine, mais des batteries à recharger. La cassette GX CS-1275 T-Type couvre 10 à 52 dents sur douze vitesses, avec un plateau de 32 et des manivelles de 165 mm, plus courtes que la norme, qui réduisent les risques de toucher une pierre en pédalant. Les freins SRAM Maven Bronze sont hydrauliques, avec des disques de 200 mm à l’avant comme à l’arrière : une taille généreuse qui évacue mieux la chaleur sur les longues descentes. Les roues Nukeproof Horizon V2 reçoivent une Magic Mary Evo en 29×2.40 et une Tacky Chan Evo en 27.5×2.40.
Ce Mega convient au pratiquant d’enduro qui cherche le meilleur équilibre entre capacité en descente et facilité à remonter : 165 mm à l’arrière, 15,7 kg annoncés, une cassette 10-52 pour les liaisons et des freins à disques de 200 mm pour les descentes longues. La transmission sans fil à montage direct supprime l’entretien des gaines et le réglage d’indexation.
Il faudra composer avec les batteries à recharger, contrainte que la version Eagle 90 mécanique du Mega Alloy n’impose pas. Et si vous roulez sur des tracés très rapides et cassants, le Giga et ses 180 mm offriront davantage de marge ; à l’inverse, pour du trail roulant, le Reactor en 140 mm sera plus vif et plus économe en énergie.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
15,7 kg selon Nukeproof, contre 16,6 kg pour la version aluminium du même vélo. Cet écart d’environ 900 g tient au matériau du cadre et au choix de roues Horizon V2 plutôt que Neutron V2.
Une roue de 29 pouces à l’avant et de 27,5 pouces à l’arrière. Elle combine le franchissement de la grande roue et le dégagement sous la selle de la petite, utile dans les pentes raides où le pilote recule fortement.
Oui. Le SRAM Transmission GX est sans fil, commandé par un AXS Pod, et le dérailleur se monte directement sur l’axe arrière. En échange, il n’y a ni gaine à entretenir ni indexation à régler.
200 mm à l’avant comme à l’arrière, sur des freins SRAM Maven Bronze hydrauliques. Un grand disque dissipe mieux la chaleur, ce qui limite la perte de puissance sur les descentes longues et continues.
Cinq. Nukeproof référence les tailles S, M et L en configuration 297 et les XL et XXL en 290. Le montage décrit associe une roue de 29 pouces à l’avant et une de 27,5 pouces à l’arrière.
