Porte d’entrée de la plateforme de course Teammachine R 01 : cadre carbone 01 Premium, Shimano 105 Di2 à douze vitesses, roues carbone CR 50 et cintre aluminium, pour 8,0 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le Teammachine R est la plateforme de route de BMC orientée vitesse : dans ce lot, les montages R 01 reçoivent systématiquement des jantes de 50 à 55 mm, là où les Teammachine SLR s’en tiennent à 38 ou 40 mm. La finition FIVE en est l’échelon le plus accessible, et elle a cette particularité de ne rien céder sur le cadre.
Cadre et fourche sont en carbone 01 Premium, avec Aerocore Design et passage de câbles intégré ICS Stealth, exactement comme sur la finition ONE de la même famille ; la fourche reçoit un axe traversant de 12 x 100 mm. C’est ce qui rend cette version intéressante à long terme : le châssis, la seule pièce que l’on ne remplace pas, est celui du sommet de gamme. Les roues, le groupe et le cintre, eux, peuvent évoluer au fil des saisons.
La transmission est un 105 Di2 en 2×12 : dérailleur RD-R7150, commandes ST-R7170, cassette CS-HG710 de 11-36 dents, chaîne CN-M6100 et pédalier FC-R7100 en 52×36. L’étagement 11-36 est le plus large de la famille R 01 (les finitions supérieures s’arrêtent à 11-34 ou 10-36), ce qui donne un pignon de secours plus généreux en montagne. Le passage à l’électronique sur ce niveau de gamme change surtout la constance de l’indexation dans le temps : moins de réglages en cours de saison.
Freins Shimano 105 BR-R7170 et disques de 160 mm avant et arrière. Les roues CR 50 Carbon sont des jantes carbone tubeless ready de 50 mm : c’est le poste où cette finition surprend, car une jante aussi haute n’est pas courante à ce niveau de montage. Elle sert le propos aérodynamique du vélo, mais elle demande de l’attention par vent latéral. Les pneus Pirelli P Zero Race TLR sont tubeless en 28 mm.
Ici, pas de cockpit monobloc : un cintre aluminium BMC HB D4 03 avec un reach de 70 mm et un drop de 135 mm, monté sur une potence BMC ICS2. Le drop de 135 mm est franc, cohérent avec la vocation du vélo, et l’ensemble en deux pièces autorise des ajustements que les finitions supérieures interdisent. La selle est une Selle Italia SLR Advan, la tige de selle une Teammachine R 01 en carbone 01 Premium. Le vélo est annoncé à 8,0 kg et existe en six tailles, de 47 à 61.
Ce montage s’adresse au coureur ou au cyclosportif qui veut le châssis de course de BMC et des roues carbone hautes tout de suite, en acceptant un groupe et un cintre plus modestes. La cassette 11-36 en fait aussi la version la plus tolérante de la famille en montagne, et le cintre séparé permet d’affiner sa position sans changer une pièce unique.
Celui qui vise la légèreté avant tout regardera ailleurs : à 8,0 kg annoncés, cette version est la plus lourde des Teammachine R 01 du lot, où la finition ONE descend à 7,1 kg. Et si les parcours ventés dominent votre programme, une jante moins haute que ces 50 mm serait plus facile à tenir.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui : cadre et fourche sont en carbone 01 Premium avec Aerocore Design et passage de câbles intégré ICS Stealth, comme sur les finitions supérieures de la famille R 01. Les différences portent sur le groupe, les roues et le poste de pilotage.
Shimano 105 Di2 en 2x12 vitesses, avec une cassette CS-HG710 de 11-36 dents et un pédalier 52x36. C’est l’étagement le plus large de la famille R 01, ce qui laisse un développement de secours confortable dans les cols.
50 mm, en carbone tubeless ready, chaussées de Pirelli P Zero Race TLR en 28 mm. Une jante de cette hauteur apporte un gain aérodynamique réel sur le plat, mais réclame de l’attention par vent latéral.
Non : un cintre aluminium BMC HB D4 03 (reach 70 mm, drop 135 mm) et une potence BMC ICS2 séparée. C’est plus modulable qu’un cockpit monobloc, et moins coûteux à remplacer en cas de chute.
8,0 kg pour le vélo complet, en six tailles : 47, 51, 54, 56, 58 et 61. Au sein de la même famille, la finition FOUR est annoncée à 7,6 kg et la ONE à 7,1 kg.
