VTT électrique d’enduro à cadre carbone OMR, moteur Avinox M2S et batterie de 800 Wh, avec 170 mm en Fox Factory, Shimano XT 12 vitesses et disques Galfer de 200 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Avinox |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Version Shimano du Wild LT carbone, ce M10 partage le châssis et les suspensions des finitions RS équipées en SRAM, et propose une alternative mécaniquement plus classique : transmission à câble plutôt que sans fil, et freinage Shimano associé à de grands disques.
La motorisation est un Avinox M2S alimenté par une batterie de 800 Wh, avec un écran Avinox DP100, et l’assistance se coupe à 25 km/h selon la réglementation européenne. Cette capacité élevée est ce qui permet à un vélo d’enduro assisté d’enchaîner les remontées sans rationner l’assistance, usage pour lequel la famille Wild LT est conçue.
Le cadre Orbea Wild OMR est en carbone, prévu pour des roues de 29″ avec un arrière Concentric Boost en 12×148 mm. La fourche est une Fox 38 Float Factory de 170 mm à cartouche Grip X2 et traitement Kashima, en 15×110 mm, et l’amortisseur un Fox Float X2 Factory Trunnion à deux positions, Kashima, en 205×65 mm avec un tune spécifique. Le débattement est de 170 mm aux deux extrémités, et la cartouche Grip X2 autorise un réglage séparé de la compression et de la détente à haute et basse vitesse.
La transmission est un mono-plateau douze vitesses : dérailleur Shimano XT M8200 SGS Shadow Plus, commande XT M8200 I-Spec EV, cassette CS-M7200 en 10-51 dents et pédalier e*thirteen Helix Core e*spec, spécifique à l’architecture du moteur. Le freinage combine des étriers Shimano XT 8220 et des disques Galfer Wave de 200 mm à l’avant comme à l’arrière : une association qui donne du bras de levier et une bonne résistance à l’échauffement, ce qui est déterminant sur les descentes longues avec un vélo assisté.
Les roues DT Swiss H 1900 Spline en 30c appartiennent à la série dédiée aux vélos à assistance du fabricant suisse. Les pneus reprennent le montage dissocié de la famille : un Maxxis Assegai en 2.50″ à l’avant, un Maxxis Minion en 2.40″ à l’arrière. Le cintre OC Mountain Control MC21 en aluminium SL mesure 800 mm pour 35 mm de rise, sur une potence MC20 à 0°, avec une selle Fizik Aidon de 208×145 mm. Quatre tailles : S, M, L et XL.
Ce montage s’adresse au pratiquant d’enduro assisté qui préfère une transmission à câble à un système sans fil, tout en voulant le cadre carbone et les suspensions Fox Factory : Shimano XT douze vitesses, freins XT 8220 avec disques de 200 mm, 800 Wh d’autonomie et roues DT Swiss renforcées pour l’assistance. Rien à recharger côté transmission, et des pièces disponibles partout.
Pour qui veut le confort d’usage d’une transmission électronique, les Wild LT M-Team RS et M-LTD RS en SRAM AXS répondent mieux. Et comme tous les vélos de cette famille, le M10 reste un engin lourd et très typé descente : sur des chemins roulants ou pour de longues sorties de randonnée, un semi-rigide assisté comme l’Urrun est bien plus à sa place.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
800 Wh, avec un moteur Avinox M2S et un écran Avinox DP100. L’assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne des vélos à assistance électrique. Cette capacité est identique sur l’ensemble des finitions Wild LT de cette sélection.
170 mm à l’avant comme à l’arrière : une fourche Fox 38 Float Factory à cartouche Grip X2 et un amortisseur Fox Float X2 Factory Trunnion en 205x65 mm, avec un tune développé spécifiquement pour ce cadre.
Le cadre carbone OMR, les suspensions Fox Factory, le moteur et la batterie sont communs. Le M10 reçoit une transmission Shimano XT à câble et des freins XT 8220, quand les versions RS utilisent SRAM Eagle AXS sans fil et des freins Maven.
Des Galfer Wave de 200 mm à l’avant et à l’arrière, associés à des étriers Shimano XT 8220. Ce diamètre apporte du bras de levier et limite l’échauffement lors des descentes prolongées.
Des roues DT Swiss H 1900 Spline en 30c, de la série dédiée aux vélos à assistance, avec un montage dissocié : Maxxis Assegai 2.50″ à l’avant pour l’accroche, Maxxis Minion 2.40″ à l’arrière.
