Cross-country carbone OMR de 120 mm à suspension pilotée RockShox Flight Attendant, SRAM GX Eagle AXS sans fil, capteur de puissance et tige de selle télescopique.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
| Millésime |
L’Oiz M10 AXS se distingue de ses voisins par deux choix : un cadre carbone OMR, le niveau composite courant d’Orbea, et surtout une suspension électronique. Le cadre annonce l’architecture Fiberlink, l’écartement Boost, le boîtier BSA vissé, les dispositifs SIC et UFO et l’amortisseur intégré I-line.
La RockShox SID Ultimate de 120 mm et l’amortisseur SID Luxe Ultimate en 190×45 mm sont équipés du système Flight Attendant, en version Race Day. Le principe : des capteurs analysent en permanence le terrain et le pédalage, et ouvrent ou ferment fourche et amortisseur automatiquement, plusieurs fois par minute. C’est la réponse électronique au problème classique du cross-country : on oublie de bloquer avant la relance, on oublie de débloquer avant la descente. La fourche conserve par ailleurs trois positions et une cartouche DebonAir.
Le dérailleur SRAM GX Eagle AXS est électronique et sans fil, commandé par un AXS Pod, avec une cassette GX-1275 en 10-52 dents et une chaîne GX Eagle. Le pédalier X0 Eagle AXS Dub de 34 dents intègre un capteur de puissance, et alimente aussi les données dont le Flight Attendant se sert pour décider. C’est la cohérence de cet ensemble qui fait l’intérêt du montage : suspension, transmission et mesure d’effort dialoguent.
Les SRAM Motive Silver A2 sont des freins à disque hydrauliques à quatre pistons. Les roues Oquo Mountain Performance MP30TEAM reçoivent des Maxxis Rekon Race en 2,40 pouces, 120 TPI, carcasse Exo TR : un pneu franchement orienté rendement, à crampons bas, rapide sur terrain sec et ferme mais peu à l’aise dans le gras.
La tige de selle OC Mountain Control MC22 en 31,6 mm est télescopique, ce qui complète logiquement l’automatisation des suspensions : le vélo s’adapte au terrain sans que le pilote ait à y penser en montée, et il peut effacer sa selle d’un geste en descente. Le cockpit carbone OC Mountain Performance MP10 mesure 760 mm et la selle est une Fizik Vento Argo X5 de 140 mm. Quatre tailles, de S à XL.
Ce montage s’adresse au pratiquant de cross-country qui veut se concentrer sur son effort plutôt que sur ses commandes : le Flight Attendant gère les blocages, la transmission GX Eagle AXS passe sans câble, le capteur de puissance mesure l’effort et la tige télescopique sécurise les descentes. Sur des parcours longs et variés, cette automatisation a une valeur réelle.
La contrepartie est l’électronique : fourche, amortisseur, dérailleur et commande possèdent chacun leur alimentation, ce qui ajoute une routine de charge et des pièces à diagnostiquer en cas de panne. Qui préfère la simplicité mécanique regardera l’Oiz M-PRO, à groupe XT filaire ; et les Maxxis Rekon Race montrent vite leurs limites sur terrain gras, où un pneu plus cramponné serait préférable.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
C’est la suspension électronique de RockShox, ici en version Race Day sur une SID Ultimate de 120 mm et un SID Luxe Ultimate. Des capteurs ouvrent ou bloquent automatiquement fourche et amortisseur selon le terrain et le pédalage.
Oui, le pédalier SRAM X0 Eagle AXS Dub de 34 dents intègre un capteur de puissance. Ses données servent à l’entraînement et alimentent également les décisions du système de suspension automatique.
Douze, avec un dérailleur électronique sans fil SRAM GX Eagle AXS, une cassette GX-1275 en 10-52 dents et une chaîne GX Eagle. La commande au cintre est un AXS Pod, sans câble ni gaine.
Oui, une OC Mountain Control MC22 en diamètre 31,6 mm. Elle permet d’effacer la selle en descente sans s’arrêter du vélo, ce qui complète logiquement l’automatisation des suspensions Flight Attendant sur un parcours varié et technique.
Le M-TEAM AXS repose sur un cadre carbone OMX avec des suspensions Fox Factory Kashima classiques et une transmission X0 Eagle AXS, sans capteur de puissance ni tige télescopique. Le M10 AXS mise sur l’automatisation.
