Cross-country carbone en 29 pouces avec fourche RockShox SID SL Ultimate à trois positions, transmission sans fil SRAM X0 Eagle AXS, freins Motive quatre pistons et roues Oquo MP30TEAM.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
Le M-TEAM AXS se glisse juste sous le sommet de la famille Alma. Il en reprend la partie cycle complète (cadre carbone Boost 12×148, gaines internes, roues de 29 pouces, fourche RockShox SID SL Ultimate) et se distingue par un groupe SRAM X0 Eagle AXS plutôt que le XX Eagle SL du M-LTD. Autrement dit, l’écart entre les deux finitions ne se joue pas sur le châssis ni sur la suspension, mais sur le niveau du groupe, des freins et des roues.
La SID SL Ultimate propose 110 mm de débattement, une cartouche DebonAir+ et une commande RL à trois positions. Cette troisième position, intermédiaire entre ouvert et bloqué, est précieuse en cross-country : elle raidit la fourche sans la fermer complètement, ce qui permet de relancer sur du faux plat cassant sans perdre tout le filtrage.
Le dérailleur X0 Eagle AXS fonctionne sans fil avec une commande AXS Pod ; la cassette est une GX-1275 en 10-52 dents et le pédalier un X0 Eagle Dub de 34 dents. Ce panachage suit une logique connue : le dérailleur, pièce qui décide de la qualité et de la vitesse du passage, monte en gamme, tandis que la cassette reste au niveau GX. Le plateau de 34 dents, plus grand que les 32 du M-PRO, oriente la démultiplication vers la vitesse.
Les SRAM Motive Silver A2 sont des étriers à quatre pistons à disque hydraulique. Sur un semi-rigide de cross-country, cela donne une réserve de puissance et surtout de la constance : le levier reste ferme sur une longue descente, ce qui économise les mains.
Les roues Oquo Mountain Performance MP30TEAM, de la marque créée par Orbea, portent des Pirelli Scorpion XC RC en 2,40 pouces, carcasse ProWall 120 TPI compatible tubeless. Cette carcasse fine et souple privilégie le rendement et l’adhérence sur sol dur, au prix d’une moindre tolérance aux caillasses coupantes. Le poste de pilotage est un cockpit monobloc OC Mountain Performance MP10 en carbone de 760 mm, et la selle une Prologo Nago R4 Tirox en 137 mm. Quatre tailles sont au catalogue, du S au XL.
Ce montage vise le compétiteur ou le cycliste très engagé qui veut la partie cycle des Alma les plus haut placées (cadre carbone, SID SL Ultimate à trois positions, roues Oquo MP30TEAM, freins à quatre pistons) sans le groupe le plus exclusif. Le X0 Eagle AXS sans fil et le plateau de 34 dents dessinent un vélo taillé pour tenir un rythme soutenu.
Si vous grimpez souvent des pentes très raides, le plateau de 32 dents du M-PRO offre une démultiplication plus généreuse pour un usage moins compétitif. Et le cockpit monobloc de 760 mm impose sa longueur de potence : ceux qui ajustent finement leur position devront en tenir compte avant de choisir la taille.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Freins
Le M-LTD monte un groupe SRAM XX Eagle SL AXS avec cassette XX-1299 SL, des freins Motive Ultimate et des roues MP30LTD. Le M-TEAM AXS reçoit un X0 Eagle AXS, une cassette GX-1275, des freins Motive Silver et des roues MP30TEAM. La fourche est la même.
Douze vitesses, cassette SRAM GX-1275 en 10-52 dents et plateau unique X0 Eagle Dub de 34 dents. Cette combinaison couvre à la fois les fortes pentes et les portions rapides d’un parcours de cross-country.
La RockShox SID SL Ultimate permet de choisir entre ouvert, intermédiaire et bloqué. La position intermédiaire raidit la fourche pour relancer tout en conservant un peu de filtrage, là où une commande à deux positions oblige à trancher.
Les SRAM Motive Silver A2 apportent surtout de la constance : sur une descente longue, l’effort au levier reste faible et régulier. C’est un confort d’usage plus qu’une recherche de puissance brute sur ce type de vélo.
Le M-TEAM AXS est décliné en S, M, L et XL. Le cintre monobloc mesurant 760 mm sur toutes les tailles, l’ajustement de la position se joue essentiellement sur le choix du cadre et le réglage de la selle.
