Porte d’entrée aluminium de la famille Alma : semi-rigide de cross-country avec fourche SR Suntour Raidon de 100 mm, transmission Shimano Deore douze vitesses et pneus Maxxis Ikon.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
L’Alma H30 constitue la marche d’accès de la famille de semi-rigides cross-country d’Orbea. Il partage avec le H20 le même cadre aluminium Alma Hydro Alloy, avec axe arrière Boost 12×148 et boîtier de pédalier BSA vissé, mais il fait l’économie du passage de gaines interne et descend d’un cran sur la quasi-totalité de l’équipement.
Garder le même cadre entre deux finitions a une conséquence pratique intéressante : la base mécanique est identique, et les évolutions possibles le sont aussi. Le Boost 12×148 assure une roue arrière bien triangulée et laisse de la place pour un pneu large ; le boîtier BSA vissé se démonte avec l’outillage classique d’un atelier, sans presse ni extracteur spécifique. C’est un cadre que l’on peut faire durer.
La SR Suntour Raidon 32 RLR annonce 100 mm de débattement au standard Boost. Dix millimètres de moins que sur le H20, ce qui redresse très légèrement l’avant du vélo et colle à une pratique roulante : chemins, pistes forestières, sentiers peu cassants. Elle dispose d’un blocage, utile dès que la portion devient lisse ou goudronnée.
Le dérailleur arrière est un Shimano Deore M6100 SGS Shadow Plus, en douze vitesses, associé à une cassette SunRace en 11-51 dents et à un pédalier aluminium forgé de 32 dents. Le Deore M6100 est le premier étage des douze vitesses chez Shimano, et il fait le travail : chape Shadow Plus pour tenir la chaîne, indexation franche. La cassette SunRace démarre à 11 dents au lieu de 10 sur les cassettes Shimano correspondantes, ce qui raccourcit un peu le développement le plus long ; sur un vélo de cette vocation, cela se remarque surtout en descente rapide.
Les Shimano MT201 sont les freins à disque hydrauliques les plus simples du catalogue de la marque : ils remplissent leur office sans se distinguer. Les jantes aluminium en 26c à 28 rayons sont tubeless ready. Les Maxxis Ikon en 2,20 pouces, tringle souple et gomme Dual, sont des pneus de cross-country typés rendement, à crampons bas : ils roulent vite sur surface dure et demandent de la prudence sur sol gras.
Quatre tailles, du S au XL, comme sur le reste de la série Alma.
C’est le montage du cycliste qui découvre le cross-country ou qui cherche un VTT rapide et peu compliqué pour des chemins roulants. Les pneus Maxxis Ikon en 2,20 pouces à crampons bas et la fourche de 100 mm privilégient clairement l’avance à la capacité d’encaisser, et la transmission Deore douze vitesses offre déjà la plage complète d’une transmission moderne à un seul plateau.
À l’inverse, si vos sorties comportent beaucoup de sentiers cassants ou de descentes techniques, les freins MT201 et les Ikon en gomme Dual montreront leurs limites : le H20, avec sa fourche de 110 mm, ses pneus Pirelli en 2,40 pouces à carcasse ProWall et son dérailleur XT, est mieux armé. Et si vous visez la performance en compétition, il faut regarder du côté des Alma à cadre carbone.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Un ensemble Shimano Deore M6100 en douze vitesses, avec dérailleur arrière SGS Shadow Plus, cassette SunRace en 11-51 dents et pédalier aluminium forgé de 32 dents. Un seul plateau, donc une seule commande au guidon.
Le H20 monte une fourche RockShox Judy Silver de 110 mm, un dérailleur Shimano XT M8100, une cassette CS-M6100 10-51, des freins MT410 et des pneus Pirelli en 2,40 pouces. Son cadre reçoit en plus un passage de gaines interne.
100 mm, fournis par une SR Suntour Raidon 32 RLR au standard Boost. Le vélo étant un semi-rigide, l’arrière est rigide : le filtrage y dépend uniquement du cadre, du volume de pneu et de la pression de gonflage retenue.
Oui, les jantes aluminium à 28 rayons sont annoncées tubeless ready. Le passage sans chambre suppose un pneu compatible, un fond de jante étanche, des valves adaptées et du liquide préventif.
Quatre : S, M, L et XL. Si votre mesure vous place entre deux tailles, le choix se joue surtout sur la position recherchée, une taille en dessous donnant un vélo plus maniable, une taille au-dessus un comportement plus posé.
