VTT semi-rigide de cross-country conçu pour la pratique hors route, avec fourche à blocage et transmission 1×10.
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Le Marlin 6 est un VTT de cross-country conçu pour une conduite hors route productive, grâce à une fourche à suspension avec verrouillage et une transmission 1x simple. Il est pensé pour le VTT, mais il offre aussi des solutions qui le rendent adapté aux déplacements actifs, comme des supports pour porte-bagages et une béquille.
VTT de type cross-country adapté à la montagne. Il est possible d’y ajouter un porte-bagages grâce aux fixations prévues, ce qui le rend intéressant pour les longues sorties.
Un cadre en aluminium léger avec acheminement interne des câbles, des freins à disque hydrauliques et une transmission Shimano 1×10 dépourvue de dérailleur avant, pour une conduite plus simple. La large gamme de la cassette couvre aussi bien les grandes montées que les descentes. La fourche dispose d’un levier de blocage permettant de ne pas gaspiller d’énergie sur surface lisse.
Le Marlin 6 s'adresse à qui découvre le VTT ou roule quelques week-ends par mois sur des chemins forestiers, des pistes roulantes et des sentiers peu techniques. Les fixations de porte-bagages et de béquille prévues sur le cadre en font aussi un vélo de trajet quotidien crédible, ce qui reste rare dans cette catégorie.
Sa fourche SR Suntour XCT à ressort hélicoïdal et ses roues à blocage rapide le situent clairement en entrée de gamme : sur des descentes rapides ou du sentier cassant, il atteint vite ses limites. Ce n'est ni un vélo de compétition, ni un vélo taillé pour l'enduro ou la descente.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Oui. Sa transmission mono-plateau 1×10 supprime le dérailleur avant et simplifie l'usage, la cassette 11-46 offre une plage suffisante pour les montées, et la géométrie reste tolérante. C'est un des usages pour lesquels ce modèle a été conçu.
Le cadre Alpha Silver dispose de supports de porte-bagages et de béquille, ce qui autorise ce type d'usage. Il faudra prévoir des pneus plus roulants que les Bontrager XR2 d'origine si le trajet est majoritairement bitumé.
14,11 kg, poids annoncé par le constructeur. Il se situe dans la moyenne des VTT semi-rigides en aluminium de cette gamme.
Sept tailles : XS, S, M, M/L, L, XL et XXL. La taille XS reçoit des roues de 27,5″ et une fourche de 80 mm au lieu du 29″ et des 100 mm des autres tailles.
Non. Ce millésime 2022 n'est plus commercialisé : il se trouve désormais en occasion ou en fin de série chez certains revendeurs.
