VTT tout-suspendu all-mountain à cadre carbone OCLV Mountain, fourche Fox Factory 36 de 160 mm, transmission électronique Shimano XT Di2 et roues mixtes 29 et 27,5 pouces.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Dans la famille Fuel de Trek, les deux lettres qui suivent le nom disent l’essentiel : MX désigne le montage à roues mixtes, 29 pouces à l’avant et 27,5 pouces à l’arrière. Cette finition 9.8 en donne la version carbone, avec un montage Shimano XT à commande électronique.
L’OCLV Mountain est la fibre que Trek réserve à ses cadres de VTT. Celui-ci reçoit un rangement interne (une trappe dans le tube diagonal, de quoi emporter chambre et outils sans sac) et une progressivité ajustable par basculeurs en alliage interchangeables : on modifie la courbe de la suspension en changeant une pièce, sans toucher au reste. La fixation inférieure de suspension est elle aussi interchangeable. Le boîtier de pédalier fileté BSA 73 reste plus simple à entretenir qu’un montage à emmanchement, les fixations ISCG 05 acceptent un guide-chaîne, et la patte de dérailleur UDH se remplace dans n’importe quel atelier. Le pivot ABP est placé de manière à ce que le freinage ne bloque pas le travail de la suspension arrière.
Factory est le niveau le plus élevé de la gamme Fox, celui qui reçoit les cartouches les plus complètes. Ici, un ressort pneumatique Float EVOL et une cartouche GRIP X2, qui offre des réglages de compression et de détente en haute comme en basse vitesse. Le déport de 44 mm et l’axe Kabolt X de 15 mm en Boost 110 sont les standards actuels du segment. Avec 160 mm de débattement, la fourche situe clairement le vélo du côté de l’all-mountain plutôt que du trail rapide.
La manette M8250 et le dérailleur M8250 à chape longue forment un ensemble à commande électronique : l’indexation ne bouge pas avec l’usure d’un câble, et il n’y a plus de gaine à remplacer. En contrepartie, il faut penser à la recharge. La cassette XT M8200 en 10-51 dents sur douze rapports, associée au plateau de 30 dents, donne une plage très large, jusqu’au développement court qu’exigent les rampes longues.
Le freinage est confié à des étriers Shimano XT M8220 à quatre pistons, avec des disques RT86 en 203 et 180 mm. Les roues Bontrager Line Comp 30 sont en aluminium et compatibles tubeless, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108 dont l’engagement rapide se sent dans les relances techniques. Le cintre Race Face Turbine en alliage se monte en diamètre 35 mm sur une potence Bontrager Elite très courte, de 45 mm, et la tige de selle télescopique Bontrager Line Dropper offre 200 mm de débattement.
Ce Fuel MX 9.8 vise le pratiquant d’all-mountain qui monte à la pédale et cherche un vélo joueur en descente. La roue arrière de 27,5 pouces raccourcit les bases et facilite les changements d’appui, pendant que la roue avant de 29 pouces conserve la capacité à passer les obstacles. Les 160 mm de la Fox Factory 36, le freinage à quatre pistons et la tige télescopique de 200 mm couvrent un terrain large et engagé.
Pour du cross-country ou des sorties très roulantes, ce montage sera trop typé : le débattement et le freinage surdimensionné pèsent sur la vivacité. Et si vous préférez un vélo stable en ligne droite plutôt que vif dans les virages serrés, un montage en 29 pouces aux deux roues, comme le Fuel EX, correspond mieux.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un montage à roues mixtes : 29 pouces à l’avant, 27,5 pouces à l’arrière. L’avant garde la capacité de franchissement d’une grande roue, l’arrière libère de la place sous la selle et rend le vélo plus vif dans les enchaînements serrés.
160 mm, sur une Fox Factory 36 à ressort pneumatique Float EVOL et cartouche GRIP X2. Factory est la finition la plus aboutie chez Fox, avec les réglages de compression et de détente les plus complets, en haute comme en basse vitesse.
La commande est électronique : plus de câble ni de gaine, donc une indexation qui ne se dérègle pas avec l’usure et une action identique par tous les temps. La contrepartie est la recharge, à intégrer à l’entretien courant du vélo.
Douze vitesses, avec une cassette Shimano XT M8200 en 10-51 dents et un plateau unique de 30 dents. Le rapport le plus court permet de monter des pentes très raides à faible cadence, sans dérailleur avant à gérer.
Les basculeurs en alliage sont interchangeables : en les remplaçant, on modifie la façon dont la suspension durcit en fin de course. Un réglage utile pour adapter le vélo à un gabarit, à un style de pilotage ou à un terrain plus cassant.
