VTT tout-suspendu à grand débattement, cadre aluminium, fourche RockShox ZEB Ultimate de 170 mm, transmission sans fil SRAM X0 Eagle AXS et freins Maven Silver à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Prendre la plateforme Fuel LX et lui donner une transmission sans fil : c’est le programme de cette finition. Sur un vélo destiné aux descentes engagées, la disparition du câble n’est pas un gadget : c’est un point d’usure et de dérèglement en moins, dans un environnement particulièrement hostile.
Le contacteur AXS POD communique par radio avec un dérailleur X0 Eagle AXS T-Type, fixé directement sur l’axe de roue arrière par l’interface UDH. Il n’y a ni gaine à faire cheminer dans le cadre, ni vis de butée à régler, et le montage se répète toujours à l’identique après un démontage de roue. La cassette XS-1295 en 10-52 dents et le plateau de 30 dents couvrent douze rapports d’amplitude très large, ce qui reste indispensable quand il faut remonter les pentes qui mènent aux descentes.
La RockShox ZEB Ultimate B1 délivre 170 mm sur un ressort Linear XL équipé de ButterCups, avec une cartouche Charger 3.2 RC2 et un déport de 44 mm. Le châssis de la ZEB, à plongeurs de gros diamètre, est celui que RockShox destine aux vélos les plus engagés : il tord moins dans les appuis violents, au bénéfice de la précision de trajectoire.
Le cadre en aluminium Alpha NEXT Platinum offre rangement interne, jeu de direction ZS, progressivité ajustable par basculeurs interchangeables, fixation inférieure de suspension interchangeable, boîtier fileté BSA 73, pattes ISCG 05 et pivot ABP. Les freins SRAM Maven Silver à quatre pistons agissent sur des disques HS2 de 180 et 200 mm.
Les Bontrager Line Comp 30 sont des roues en aluminium tubeless ready en 29 pouces, avec un moyeu Rapid Drive 108 : 108 points d’engagement, donc un temps mort très court quand on remet du couple. Le cintre Race Face Turbine en alliage se monte sur une potence Bontrager Elite de 45 mm, et la tige télescopique Line Dropper offre 200 mm de débattement.
Ce montage s’adresse au pratiquant d’enduro qui roule souvent, dans la boue comme dans la poussière, et veut une transmission dont la précision ne se dégrade pas en cours de saison. Le sans-fil, la ZEB de 170 mm et les Maven Silver forment un ensemble sans point faible évident pour un usage descendant soutenu.
Deux réserves. La transmission électronique impose de gérer deux batteries, celle du dérailleur et celle du contacteur, contrainte absente sur le Fuel LX 9 Eagle 90 mécanique, identique par ailleurs. Et 170 mm de débattement avant restent lourds et peu vifs si votre terrain est surtout roulant : le Fuel EX est alors plus pertinent.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Par un contacteur AXS POD sans fil placé au cintre, qui dialogue par radio avec le dérailleur. Sa position se choisit librement, il n’y a ni câble ni gaine, et la précision du passage ne dépend plus de l’état de la transmission mécanique.
170 mm, sur une RockShox ZEB Ultimate B1 à ressort Linear XL, ButterCups et cartouche Charger 3.2 RC2. Ce châssis à gros plongeurs privilégie la rigidité en torsion, utile dans les appuis violents.
Douze, avec une cassette SRAM Eagle XS-1295 T-Type en 10-52 dents et un plateau de 30 dents. Le développement le plus court reste indispensable sur un vélo de ce poids pour remonter à la pédale.
Un corps de roue libre à 108 points d’engagement. L’angle mort avant la prise de couple est très réduit, ce qui aide à relancer immédiatement après un passage technique ou un franchissement lent.
Cadre, fourche, roues et poste de pilotage sont identiques. Cette version remplace la transmission mécanique Eagle 90 par un ensemble sans fil X0 Eagle AXS avec cassette XS-1295, et passe des freins Maven Bronze aux Maven Silver.
